C'est sous une forme assez originale que les premiers clichés officiels de la Chevrolet Volt de série, la voiture qui promet (selon GM) de révolutionner le marché et ramener le constructeur au number one tant regretté, nous arrivent peu avant sa présentation en grande pompe dans quelques jours. Elle est en effet dans ces images le faire-valoir d'un groupe de messieurs qui sont aussi peu familiers au public qu'important pour le futur de la voiture, puisqu'il s'agit de ses géniteurs.
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Par ordre d'entrée à l'écran nous avons donc avec la plus belle moustache du lot, Tony Posawatz, directeur de la gamme Volt, Bob Lutz, Grand Manitou responsable des fortes déclarations en tous genres chez GM, Andrew Farah l'ingénieur en chef, Frank Weber, responsable de gamme, Bob Boniface, le responsable du système hybride, et enfin Tim Greig, le designer en chef de la Volt.
Derrière ces fiers papas, on aperçoit la voiture qui adopte une ligne bien différente du concept connu jusqu'alors, avec un arrière incliné qui rappelle la Prius et l'Insight, cibles désignées de la Volt. Ce type de profil est-il dorénavant indispensable pour une hybride ?
La seule interrogation de cette affaire, avec le nom du fournisseur de batteries qui sera dévoilé incessamment, est le label 2011 attaché à cette auto. Pourquoi dévoiler ainsi une voiture de série deux ans avant sa mise sur le marché ? La sortie imminente des nouvelles Toyota Prius et Honda Insight aurait-elle quelque chose à y voir ?
C'est sous une forme assez originale que les premiers clichés officiels de la Chevrolet Volt de série, la voiture qui promet (selon GM) de révolutionner le marché et ramener le constructeur au number one tant regretté, nous arrivent peu avant sa présentation en grande pompe dans quelques jours. Elle est en effet dans ces images le faire-valoir d'un groupe de messieurs qui sont aussi peu familiers au public qu'important pour le futur de la voiture, puisqu'il s'agit de ses géniteurs.
