Entre les réincarnations de la 500 ou de la Mini et la Smart biplace, liQ "2+2" compte trouver sa place durbaine chic et décalée. Car elle a beau se placer en dessous de lAygo, par ses dimensions, son prix sera 50% plus élevé. Le tableau de bord et la présentation cossue en témoigne, comme lécusson de calandre de cette version japonaise, bannière sous laquelle on retrouve les Ist ou Scion, en marge des roturières Toyota. Attendue au Mondial de lautomobile, le constructeur révèle peu à peu les informations la concernant; une conception étudiée pour recevoir les meilleures notes au crash test, un modèle aux émissions inférieures à 100g de CO² par kilomètre -seuil du super bonus de 1000 euros- ou encore un nouveau 1.4l de 87cv, au côté du 3 cylindres essence de 1.0l et du D4D déjà connus.
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Entre les réincarnations de la 500 ou de la Mini et la Smart biplace, liQ "2+2" compte trouver sa place durbaine chic et décalée. Car elle a beau se placer en dessous de lAygo, par ses dimensions, son prix sera 50% plus élevé. Le tableau de bord et la présentation cossue en témoigne, comme lécusson de calandre de cette version japonaise, bannière sous laquelle on retrouve les Ist ou Scion, en marge des roturières Toyota. Attendue au Mondial de lautomobile, le constructeur révèle peu à peu les informations la concernant; une conception étudiée pour recevoir les meilleures notes au crash test, un modèle aux émissions inférieures à 100g de CO² par kilomètre -seuil du super bonus de 1000 euros- ou encore un nouveau 1.4l de 87cv, au côté du 3 cylindres essence de 1.0l et du D4D déjà connus.
Déjà entre les mains des journalistes japonais, sa commercialisation dans l'archipel est proche, il faudra attendre janvier 2009 en Europe.
Entre les réincarnations de la 500 ou de la Mini et la Smart biplace, liQ "2+2" compte trouver sa place durbaine chic et décalée. Car elle a beau se placer en dessous de lAygo, par ses dimensions, son prix sera 50% plus élevé. Le tableau de bord et la présentation cossue en témoigne, comme lécusson de calandre de cette version japonaise, bannière sous laquelle on retrouve les Ist ou Scion, en marge des roturières Toyota. Attendue au Mondial de lautomobile, le constructeur révèle peu à peu les informations la concernant; une conception étudiée pour recevoir les meilleures notes au crash test, un modèle aux émissions inférieures à 100g de CO² par kilomètre -seuil du super bonus de 1000 euros- ou encore un nouveau 1.4l de 87cv, au côté du 3 cylindres essence de 1.0l et du D4D déjà connus.
