Le tour du Nürburgring a toujours fasciné Nissan, qui est venu y mettre au point les générations successives de la Skyline GT-R et en a fait un axe majeur de communication de la dernière GT-R en date. Et ça a marché. Alors pourquoi ça ne marcherait pas avec le reste ? Mettant le raisonnement en pratique, le constructeur vient d'annoncer que c'est cette fois son prototype équipé d'une pile à combustible, le X-Trail FCV, qu'un pilote d'essai maison a lancé à l'assaut du Nordschleife.
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Avec 11 mn et 58 s sur le mouillé, on est loin de la GT-R, mais ce temps, que Nissan annonce comme le plus rapide d'un véhicule à pile à combustible, est un gant jeté devant les autres constructeurs. Qui va le relever ? Je parierais qu'on suit la chose très attentivement chez Honda. Et si on ajoutait une FCX Clarity dans le container la prochaine fois que le prototype de la NSX vient tourner dans la forêt allemande...
Le tour du Nürburgring a toujours fasciné Nissan, qui est venu y mettre au point les générations successives de la Skyline GT-R et en a fait un axe majeur de communication de la dernière GT-R en date. Et ça a marché. Alors pourquoi ça ne marcherait pas avec le reste ? Mettant le raisonnement en pratique, le constructeur vient d'annoncer que c'est cette fois son prototype équipé d'une pile à combustible, le X-Trail FCV, qu'un pilote d'essai maison a lancé à l'assaut du Nordschleife.
