Le pétrole cher chamboule la donne chez Ford, aux USA. Le Ranger, naguère ringardisé, devient un best-seller. La Focus, hier synonyme de voiture de flottes, est désormais l'un des modèles les plus vendus de la marque.
Le pétrole cher chamboule la donne chez Ford, aux USA. Le Ranger, naguère ringardisé, devient un best-seller. La Focus, hier synonyme de voiture de flottes, est désormais l'un des modèles les plus vendus de la marque.
Ford, longtemps spécialiste des pick-up et des SUV, doit se reconvertir dans les "petites voitures" (à l'échelle US, s'entend.) La Fiesta et le Transit Connect vont ainsi bientôt débarquer dans la gamme.
Le constructeur voudrait aller encore plus loin en vendant des modèles Européens (Ka? Mondeo? Kuga?) sous le badge Mercury (comme GM avec Saturn.) Pour l'instant, ce n'est qu'un bruit de couloir. L'idée de vendre des modèles Européens dans le réseau Mercury pour tirer la gamme Ford vers le bas n'est pas nouvelle. Ford avait fait cela dans les années 80 avec Merkur. Un dollar faible et des campagnes de pub lénifiantes l'ont coulée. La différence, c'est que les voitures seront fabriquées aux USA et non importées d'Europe.
En tout cas, cela faisait longtemps que Ford n'avait pas mis les mots "nouveaux modèles" et "Mercury" dans la même phrase. D'aucuns parlaient d'ailleurs de mort prochaine de la marque.
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