2 - Habitacle et châssis

La clé dans la poche, on ouvre la porte et on s'installe à bord. L'habitacle est un véritable concentré de gadgets qui raviront les mordus de technologie. Le lecteur d'empreintes digitales qui sert également de bouton de démarrage permet de retrouver tous ses réglages en fonction de l'utilisateur. En premier lieu au niveau du siège, entièrement modulable, qui retrouve ainsi la position de conduite idéale enregistrée par chaque conducteurs.

Carbone et plastiques moussés se mêlent au cuir et à l'alcantara  dans une qualité d'assemblage irréprochable. Sur la console centrale, outre le lecteur d'empreintes, on retrouve le levier de la boite automatique "tiptronic" à commande séquentielle au volant et les contrôles du système MMI.

Celui-ci rassemble toutes les fonctions dont le système son Bang & Olufsen (optionnel et d'une qualité irréprochable). Mais il permet surtout d'accéder au réglages de la voiture. Car les suspensions pneumatiques offrent le choix entre 4 modes : confort, dynamique, "lift" (pour les surfaces inégales) et automatique. Le mode confort gomme presque totalement les imperfections de la route et permet de voyager sans fatigue.

Il suffit de passer sur dynamique pour que la caisse s'abaisse de 20 millimètres et que le roulis disparaisse. On y perd en confort, mais le gain en sécurité perçue est notable lorsque le rythme s'accélère. La voiture vire à plat et semble ne jamais être prise en défaut. Y compris lors d'un freinage un peu tardif en appui.

Notons enfin le châssis "Audi Space Frame" entièrement en aluminium. Si il a l'avantage de combiner légèreté et rigidité, sa faiblesse réside dans sa fragilité en cas de chocs.

Bien installé (autant à l'avant qu'à l'arrière, l'habitabilité étant un minimum pour une berline avec un empattement de 2,94 mètres !) dans les fauteuils chauffants et massants, on tire la porte qui se claque automatiquement. La clé toujours dans la poche, on presse le bouton de démarrage et le V10 prend vie...

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