L'affaire semble entendu: en 1960, Jaguar rachète Daimler. William Lyon installe le V8 de la SP250 sous le capot de la Jaguar MK II et crée la Daimler 250, première d'une série de "Jaguar de luxe". Sauf que Jaguar offrira à Daimler un dernier modèle inédit: la kitchissime DS420.

A la base de la Daimler DS420, il y a la Jaguar MK X/420G. Lancée en 1962, elle tenta de partir à l'assaut du marché US. Mais elle fut victime de la concurrence... Interne des berlines MK II et Type-S.

En 1968, alors que les trois berlines sont remplacées par la XJ6, Jaguar décide de se servir de la plateforme (allongée de 54cm) de la 420G pour créer une limousine XXL et remplacer la DR450. Elle reçoit le bon vieux 6 cylindres en ligne "XK" 4,2l 245ch. Et son look est déjà démodé pour 1968.

Les DS420 sont construites à la main chez Vanden Plas. Daimler vise les PDG et les chefs d'état, alors rien n'est trop beau et sur demande, tout est possible (TV, minibar, carrosserie landau, etc.) Le chauffeur, lui, est assis sur un banc et il devra attendre 1983 pour avoir un siège! La radio et l'air conditionné sont en option, mais uniquement pour les sièges arrières!

En 1976, elle n'est plus disponible que sur commande. En 1979, British Leyland décide de fermer Vanden Plas et la production est transféré chez Jaguar. Elle reçoit au passage un lifting.

Ford ne veut pas de cet anachronisme à roulettes. La production est stoppée en 1988. Reste les invendus, puis 3 (ou 4?) ultimes voitures en 1992. Elles servent encore aux mariages et aux funérailles.

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