Aujourdhui, les véhicules importés, de Corée ou des Etats Unis par exemple, sont taxés à hauteur de 10% lorsquils rentrent dans lespace communautaire Européen. 5 ans après la signature des accords en cours de finalisation à Genève, dans le cadre du cycle de Doha, cette taxe sera ramenée à 4%.
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Réciprocité oblige, les pays émergents devront faire de même. Car l'Inde, pour ne citer qu'elle, taxe les importations à 105%. Elle doit logiquement abaisser les droits à 18%, dans les 10 ans suivant la signature de laccord.
Cependant, les pays émergents ont un Joker, et peuvent exclurent 12% à 14% des lignes tarifaires. En clair, retirer des accords certains produits. Et lInde a fait savoir que lautomobile en ferait partieLACEA, Association des Constructeurs Européens dAutomobiles, qui sinquiète déjà dune baisse prévisionnelle moyenne de 500 à 800 euros des voitures coréennes et japonaises, salarme de voir lInde et demain dautres pays utiliser leur Joker pour lautomobile. Au-delà de la légitime anxiété que génère la nouvelle, on a le sentiment que les constructeurs européens, implantés en Chine et finalement peu inquiétés par leurs balbutiements hasardeux, redoutent bien plus le charismatique Ratan Tata
Aujourdhui, les véhicules importés, de Corée ou des Etats Unis par exemple, sont taxés à hauteur de 10% lorsquils rentrent dans lespace communautaire Européen. 5 ans après la signature des accords en cours de finalisation à Genève, dans le cadre du cycle de Doha, cette taxe sera ramenée à 4%.