Suite logique aux 911 propulsion, les versions Carrera 4 et 4S pointent leur nez ou plutôt leur arrière-train, devrait-on dire. C'est en effet à ce niveau que les modifications sont les plus visibles, avec les traditionnelles ailes élargies et le grand retour du bandeau de feux.
Suite logique aux 911 propulsion, les versions Carrera 4 et 4S pointent leur nez ou plutôt leur arrière-train, devrait-on dire. C'est en effet à ce niveau que les modifications sont les plus visibles, avec les traditionnelles ailes élargies et le grand retour du bandeau de feux.
Celui-ci fleure bon la tradition. Il était caractéristique des versions 4S avant l'avènement du type 997. On peut de nouveau différencier une Carrera d'une Carrera 4 et ça apporte un petit caractère individuel à chaque modèle. Bien entendu, les intégrales se mettent à l'unisson des propulsions en adoptant les dernières nouveautés techniques, moteurs à injection directe et boîte à double embrayage en option. Enfin, ces versions disposent du Porsche Traction Management, système électronique de régulation du comportement. La gamme de la reine des sportives se renouvelle petit à petit. La prochaine sera sans doute la turbo
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Via autoblog.it
Suite logique aux 911 propulsion, les versions Carrera 4 et 4S pointent leur nez ou plutôt leur arrière-train, devrait-on dire. C'est en effet à ce niveau que les modifications sont les plus visibles, avec les traditionnelles ailes élargies et le grand retour du bandeau de feux.
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