Les Classe A et B profitent de leur petit lifting pour mettre en avant leur position de modèles les plus économiques de la gamme Mercedes

Ce ne sont certes pas les évolutions stylistiques qui feront la différence entre les nouvelles versions et les anciennes. Encore que la Classe A du reçoit de nouveaux phares anx angles plus marqués soit sans aucun doute l'une des Mercedes ayant subit le restylage le plus profond. Car si l'on exclu le cas particulier de la SL, la chose est peu commune à Stuttgart

N'attendons pas non plus de grosses évolutions à l'intérieur, qui se contentera de nouveaux habillages de sièges et de panneaux de portes, ainsi que d'une console centrale légèrement remaniée sur les deux modèles. L'équipement s'enrichi de quelques nouveautés comme le stationnement automatisé (en créneau uniquement) qui prend en charge la direction, le conducteur gardant le contrôle frein / accélérateur durant la manuvre, un système analogue au ParkAssist proposé par Volkswagen. Coté multimédia, les Classe A et B peuvent recevoir une interface multimédia pour connecter clé USB, lecteurs MP3 divers et variés, ainsi qu'un nouveau système audio Logic7 de 450W avec 12HP. Pour la navigation, le haut de gamme est représenté par la dernière génération de navigation Mercedes Comand APS avec disque dur, mais les deux modèles peuvent aussi recevoir un support pour une navigation StreetPilot de Garmin. Mais l'implantation du support sur le haut de planche de bord n'est pas forcément la plus réussie du genre

C'est au chapitre des motorisations que Mercedes nous propose le plus de nouveautés, même si les moteurs eux-mêmes ne sont pas nouveaux. Ainsi, une A160 Cdi BlueEfficiency sera proposée en 3 portes. Ce moteur de 60 kW / 85 ch associé à une boîte manuelle consommera 0.4 litres de moins que la version standard avec toute une série d'améliorations moteur / aérodynamique / poids / résistance au roulement / gestion de l'énergie. Avec ses 4.5 litres, la A160 sera donc affichée à 119 g/km, avec un bonus de 750 à la clé en France.

En revanche, pas de Stop&Start sur ce modèle. Cette technologie reste réservée au modèles essence A150 et A170 BlueEfficiency, équipés d'une boîte manuelle. La A150 (70 kW / 95 ch) est annoncé à 5.8 l/100 km (cycle mixte), soit 139 g/km de CO2, et la A170 à 6.1 l/100 km et 146 g/km.

La Classe B bénéficie aussi de ces technologies sur les B150 et B170, mais il n'y a pas de Classe B Blue Efficiency en diesel. La vedette de la gamme B est la B170 NGT. Le moteur de 85 kW / 116 ch fonctionne au gaz naturel consomme 7.3 litres d'essence ou 4.9 kg de gaz en cycle mixte, et se trouve homologuée à 135 g/km de CO2. Toutefois, il faut également noter la réduction du volume de coffre qui perd 128 litres pour n'afficher que 422 litres. Ce modèle ne sera pas vendu en France qui ne dispose pas de réseau de distribution de gaz naturel pour véhicules

Source : Mercedes-Benz