Pour les constructeurs Chinois, l'Iran fait figure d'eldorado: un pays peuplé, guère regardant sur les normes d'homologation et tolérant envers les productions Chinoises. En 2007, Lifan a passé un accord avec Kerman Motor, concernant l'assemblage de voiture près de Téhéran. Le premier lot de Lifan 520 vient de sortir de l'usine.
Pour les constructeurs Chinois, l'Iran fait figure d'eldorado: un pays peuplé, guère regardant sur les normes d'homologation et tolérant envers les productions Chinoises. En 2007, Lifan a passé un accord avec Kerman Motor, concernant l'assemblage de voiture près de Téhéran. Le premier lot de Lifan 520 vient de sortir de l'usine.
Kerman fut fondé en 1991 pour assembler des Daewoo. Depuis, ils assemblent des Hyundai et des Chery. Karman est par ailleurs importateur Volkswagen en Iran.
Lifan et Kerman tablent sur 5 000 véhicules par an. Ils visent les classes moyennes Iranniennes avec une voiture dont le prix varie de 10 000$ à 15 000$. Originalité: les Lifan seront assemblées aux côtés de leurs concurrentes Chery, sur le même site.
Est-ce que cette opération permettra de renflouer les caisses de Lifan?
Lifan 520i "live" à Pékin:
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