Si vous êtes un lecteur récurrent du Blog Auto, vous devez savoir que Gordon Murray est l'un de mes héros personnels. Alors quand son université de formation décide de lui rendre honneur, je ne peux pas passer à côté de l'occasion de vous en toucher deux mots. Et de profiter de l'occasion pour rappeler le parcours de l'un des ingénieurs les plus brillants du paysage automobile actuel.
Depuis 2003, l'Université de Durban en Afrique du Sud récompense tous les ans certains de ses anciens élèves ayant honoré la formation par ses réalisations. Ainsi, le premier à avoir reçu la "Silver Tusk" (littéralement "défense d'argent") fut le reporter et alpiniste Sean Wisedale, premier Sud-Africain a avoir affronté les "Seven Summits" (la montagne la plus haute sur chacun des 7 continents). En 2005, c'est Billy Nair qui a été récompensé pour son combat pour la démocratie en Afrique du Sud.
Cette année, c'est donc le professeur Gordon Murray qui se verra attribuer la Silver Tusk pour l'ensemble de son travail. D'abord ingénieur en Formule 1, Murray a travaillé pour Brabham, contribuant pour une grande part aux titre de champion du monde de Nelson Piquet entre 1981 et 1983. Il passera en 1986 chez Mclaren en tant que directeur technique et en 1988, la McLaren à moteur Honda qu'il conçoit gagnera entre les mains de Senna 15 grand prix sur les 16 disputés.
C'est en 1991 que Gordon Murray commence à s'intéresser sérieusement aux voitures de route grâce à McLaren Cars. Est-il vraiment besoin de le rappeler, les résultats de cette combinaison seront la McLaren F1 puis la Mercedes SLR.
En 2004, Murray quitte McLaren et collabore avec Caparo dans le développement de la T1. Afin de réaliser la T25, une citadine reflétant sa vision de l'automobile (fun, pratique et écologique), il créé en 2007 sa propre structure, Gordon Murray Design.
Il recevra son prix à Durban le 28 juin 2008.
A lire également : Pour Gordon Murray, les voitures de course et de route doivent appliquer les mêmes principes, Orange Mécanique : McLaren F1 LM
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