C'est devenu une tradition: lorsqu'un constructeur occidental est à vendre, il y a un acheteur Chinois. Changfeng rejoint donc Tata et Mahindra & Mahindra parmi les candidats à une reprise. Cela démontre un déplacement du centre de gravité des ventes de Hummer: en occident, les acheteurs sont échaudés par le prix de l'essence, alors qu'en Aisie, les nouveaux riches VEULENT un SUV bling-bling et les ventes explosent.
C'est devenu une tradition: lorsqu'un constructeur occidental est à vendre, il y a un acheteur Chinois. Changfeng rejoint donc Tata et Mahindra & Mahindra parmi les candidats à une reprise. Cela démontre un déplacement du centre de gravité des ventes de Hummer: en occident, les acheteurs sont échaudés par le prix de l'essence, alors qu'en Aisie, les nouveaux riches VEULENT un SUV bling-bling et les ventes explosent.
Faute de moyen, SAIC a été écarté de la reprise de Jaguar-Land Rover et Chery, de celle de Chrysler. NAC a pu reprendre MG, mais au prix d'une indigestion qui lui fut fatale. Or, Changfeng est loin d'avoir les moyens des 3 constructeurs cités et le temps où les investisseurs Chinois faisaient des chèques en blanc aux constructeurs semble terminée.
Reste que Changfeng est sous la menace d'une OPA hostile (et même 4!) Une solution ultra-basique pour échapper à un raider est de grossir rapidement, afin que le raider n'ait plus les moyens de vous racheter.
Autre avantage: Changfeng mettrait le pied aux Etats-Unis. Ce que les constructeur cherche à faire depuis quelques temps déjà.
Par ailleurs, le photomontage ci-dessus vous a peut-être fait sourire. Mais sachez qu'il pourrait devenir une réalité. Outre une vente pure et simple, GM songe à un Hummer low-cost, au châssis construit par Changfeng. Dire qu'à l'origine, Hummer est né de l'exploitation du patriotisme US post-guerre du Golfe, alors que Changfeng a été fondé par l'armée Chinoise, sur un site des sites-clefs du maoïsme. Drôle de mariage.
Et puisqu'on est dans l'ironie, rappelez-vous que parmi ceux qui lorgent sur Changfeng, il y a Dongfeng. Or, ce dernier fabrique un clone de Hummer H1 (au moins, cela résoudra la question des poursuites éventuelles.)
- Changfeng Liebao CS6 "live" à Detroit:
- Changfeng Liebao CS7 "live" à Detroit:
- Changfeng Kylin "live" à Detroit:
- Changfeng QiLing "Live" à Pékin:
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C'est devenu une tradition: lorsqu'un constructeur occidental est à vendre, il y a un acheteur Chinois. Changfeng rejoint donc Tata et Mahindra & Mahindra parmi les candidats à une reprise. Cela démontre un déplacement du centre de gravité des ventes de Hummer: en occident, les acheteurs sont échaudés par le prix de l'essence, alors qu'en Aisie, les nouveaux riches VEULENT un SUV bling-bling et les ventes explosent.
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