Même si l'espoir de voir ses ventes décoller est loin derrière, Volkswagen continue à tout doucement faire évoluer sa Phaeton, au rythme du développement des nouveaux moteurs du groupe. Ainsi, elle hérite désormais de la dernière évolution du V6 TDI maison.
Un moteur déjà connu dans d'autres engins, badgés Volkswagen ou Audi d'ailleurs, qui développe désormais 240 ch contre 233 précédemment, sachant qu'il a même débuté à 225 dans la grande VW. Le couple est pour sa part de 500 Nm contre 450. Associé à la boîte auto Tiptronic et avec la transmission intégrale, ce moteur est officiellement annoncé pour 9.1 litres en cycle mixte. Une jolie baisse puisque la Phaeton V6 TDI réclamait par le passé 9.4 litres de mazout. En prime, ce moteur est conforme à la norme EuroV, ce qui ne dispensera pas d'un malus en France, car avec ses 240 g/km de CO2 ce n'est pas encore une Phaeton Bluemotion...
Même si l'espoir de voir ses ventes décoller est loin derrière, Volkswagen continue à tout doucement faire évoluer sa Phaeton, au rythme du développement des nouveaux moteurs du groupe. Ainsi, elle hérite désormais de la dernière évolution du V6 TDI maison.
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