Au salon de Pékin, de nombreux visiteurs occidentaux ont été surpris par cette monoplace. Ne vous inquiétez pas, Geely ne compte pas se lancer en F1. Il s'agit de la nouvelle Formule Geely (et si elle ressemble à une Ferrari, Nigel Stepney n'y est a priori pour rien.)

Tout commence en fin 2005, lors des débuts de l'A1 GP: la monoplace Chinoise est en queue de peloton, comme les autres pays sans tradition sportive (Pakistan, Singapour, Liban, etc.) Les Chinois se sentent froissés: il leur faut des pilotes.

Li Chu Fu, le patron de Geely (toujours prompt à utiliser le "made in China" comme argument publicitaire) y voit une opportunité. Il annonce la création de "l'Asian Formula Geely":

Il installe un moteur 1,8l à distribution variable Geely dans un châssis Van Diemen. Elle ressemble étrangement au première Martini/Renault de Formule Campus. Hasard ou coïncidence, en 1999, le regretté Claude Fior (père de la Campus et voisin de notre Chef vénéré) avait tenter de lancer la Campus en Chine. Il faut croire qu'une Martini s'est perdue sur le chemin du retour...

En avril 2006, Li Shu Fu et le responsable de la fédération Chinoise du sport automobile présentent en grande pompe la voiture définitive (notez que les responsables de Van Diemen n'étaient pas invités.) Objectif affiché:détecter les plus riches rapides pilotes Chinois et en amener un en F1.

D'ailleurs, entre temps, la monoplace s'est rapprochée des Formule Renault

Pour 2008, une nouvelle Van Diemen/Geely apparait. Les informations techniques sont rares. D'ailleurs, le site de Van Diemen ne mentionne même pas l'Asian Formule Geely! A priori, c'est toujours le même moteur. Ah, une question... Oui, Pierre-Laurent, il y a des grid girls en Asia Formula Geely:

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