Voici une française quon ne verra jamais en France. Une Arlésienne ? Non, une Chinoise. La Citroën C-Elysée est une énième déclinaison de la ZX, réservée au marché chinois. Après la présentation par dossier de presse interposé, voici les photos de notre envoyé spécial à Pekin, Frédéric Papkoff.

Petit rappel de laventure chinoise de la ZX. Tout a commencé en 1992 avec une joint-venture entre Citroën et SAW-Dongfeng. Les premières Fukang (qui signifie prospérité en chinois), des ZX, tombent de chaîne dans la foulée. En 1998 apparaît la version tricorps, réservée à la Chine. En 2002 cest au tour de lElysée de faire son entrée. Celle-ci est une version plus luxueuse de la Fukang tricorps, avec notamment une planche de bord issue de la Xsara (avec du faux bois en vrai plastique dont raffolent les chinois). Lavant est plus moderne, reprenant un peu le style de la Xsara. Maintenant, lheure de la retraite a sonné et lElysée laisse place à la C-Elysée, un beau mélange. Jugez plutôt : base de ZX, intérieur de Xsara et avant au look de nouvelles C5. Et à côté de ça, la Fukang bicorps est toujours produite ! A noter quune version au gaz naturel de cette C-Elysée était également présente sur le stand Citroën.