Dans la course entre les constructeurs allemands, c'est au tour de Mercedes de dévoiler sa nouvelle arme avec une toute nouvelle génération de moteurs 4 cylindres diesel qui adoptent les dernières technologies en la matière, dont la double suralimentation étagée. Au final, la version de pointe développera 204 ch et surtout 500 Nm.
La gamme Mercedes de moteurs 4 cylindres diesel se compose de deux familles, les moteurs spécifique dédiés à la Classe A, et le 2.1 qui équipe les autres modèles (Classes C, E etc..) en versions 200 et 220 CDi. C'est ce dernier qui est aujourd'hui remplacé par une toute nouvelle unité, à la cylindrée assez proche (2143 cm3 contre 2148), pour trois déclinaisons 200, 220 et la nouvelle 250 CDi.
On retrouve un moteur 4 cylindres à 4 soupapes par cylindre, doté d'une rampe commune d'injection de quatrième génération (2000 bars), une pression d'injection de 200 bars, une pompe à eau et une pompe à huile électriques, mais surtout une double suralimentation étagée (un petit et un gros turbo fonctionnant en séquentiel et pas en parallèle). Dernière nouveauté de l'ensemble pour Mercedes, le moteur est prévu pour une implantation longitudinale ou transversale. Il s'intégrera donc dès la fin de l'année sous le capot de la Classe C, puis d'autres modèles de la marque, mais pourra aussi être installé sous le capot des prochaines Classe A et B qui abandonneront l'architecture actuelle contre une architecture plus classique, mais toujours en transversal.
Concrètement, cette nouvelle motorisation se déclinera en trois versions. La C200 CDi développe toujours 100 kW / 136 ch, mais gagne en couple ne passant de 270 à 330 Nm... La C220 CDi conserve ses chiffres de 125 kW / 170 ch / 400 Nm. La nouvelle C250 CDI, qui devrait signer la fin de la C270 CDI sous sa forme actuelle, annonce 150 kW / 204 ch et un couple impressionnant de 500 Nm. Notons toutefois que ce couple est disponibles dès 1600 tr/min, mais redescend à partir de 1800 tr/min...
Coté consommations, les chiffres détaillés ne sont pas encore connus pour toutes les versions, mais Mercedes annonce une consommation en cycle mixte de 5.4 litres pour la C250 CDi et 5.1 pour la C220 CDi, soit une baisse respective de 0.5 et 0.8 litres par rapport à l'actuelle C220 CDI. Ces consommations correspondent à des émissions de CO2 de 143 et 136 g/km...
Bien entendu, cette motorisation est aussi prévue pour les prochaines normes Euro5 et Euro6 et les technologies de dépollution type Bluetec.
Dans la course entre les constructeurs allemands, c'est au tour de Mercedes de dévoiler sa nouvelle arme avec une toute nouvelle génération de moteurs 4 cylindres diesel qui adoptent les dernières technologies en la matière, dont la double suralimentation étagée. Au final, la version de pointe développera 204 ch et surtout 500 Nm.
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