Henrik Fisker est le centre même du procès que lui intente Tesla. Il est ainsi accusé davoir, pendant son contrat avec le constructeur du fameux Roadster électrique, créé sa propre société et repris le design quil avait vendu à Tesla pour créer la Karma Plus sérieux encore on sait que Tesla murmure sans pouvoir trop le prouver que Fisker en a profité pour faire de lespionnage industriel

Lobjet actuel du procès, dont honnêtement on voit mal comment Fisker pourrait se sortir si il est avéré, est quil a pendant le temps de son contrat avec Tesla, qui lavait embauché pour concevoir le design de la berline électrique et hybride rechargeable Whitestar, non seulement créé sa société mais commencer de travailler sur le même design quil avait vendu à Tesla (80 000 dollars).

Mais bien plus sérieux encore même si beaucoup plus difficile à prouver, léquipe de Tesla a murmuré à nos oreilles quil soupçonne surtout, ce qui les rend furieux, que Fisker a eu tout de suite en tête en travaillant avec eux dutiliser leur savoir faire, leurs choix techniques et leurs fournisseurs pour concevoir sa propre architecture mécanique.

Leur preuve quils considèrent imparable : aujourdhui Henrik Fisker na pas de mécanique pour sa Karma. Il a les batteries de Quantum Technologies, il a son superbe design (à couper le souffle mis a part le bouclier avant à modifier pour une version plus destinée à la production et plus équilibrée) mais il na ni moteur, ni transmission (ce quil comptait reprendre totalement de Tesla, qui a déjà un moteur pour la Whitestar de 400 ch environ, probablement fabriqué par eux-même comme celui de la version actuelle du Roadster).

Malgré cela Fisker (que nous avons rencontré au salon Top Marques) qui est gêné « aux entournures » tient bon : « ce procès est un non-sens » avec largument principal sur le design de la Karma, quil ne signe jamais de contrat exclusif avec un constructeur, il est donc libre de faire ce quil veut à côté

Il maintient donc sa date de la fin 2009 pour vendre et livrer ses premières Karma ce qui semble totalement impossible vu létat davancée actuel du projet.

Même si Fisker a probablement franchi la ligne blanche dans ce dossier, on regrettera amèrement que deux des entreprises les plus enthousiasmantes en matière de mécaniques et de voitures alternatives se crêpent le chignon de la sorte. Surtout que la Karma à 80 000 euros en Europe et 100 000 dollars aux Etats Unis pourrait être un sacré succès, de même qu'une version cabriolet de celle-ci...

Sources : Fisker, Tesla, mes oreilles