Le salon de Genève occupe une place à part dans le circuit des salons internationaux. Contrairement aux grands événements que sont Paris, Détroit, Francfort, Tokyo, Genève ne laisse aucun constructeur local en position de force. Tous, qu'ils soient Allemands, Français, Italiens, Américains, Anglais, Japonais, Coréens, ou autres sont placés sur un pied d'égalité.

Autre particularité, liée à la première en fait, la place laissée aux petits exposants, qui souvent n'exposent même pas dans d'autres salons, à l'image de Russo-Baltique l'an dernier, de Laraki voici quelques années, ou plus simplement des carrossiers italiens. Genève permet à ces constructeurs de disposer d'une bonne couverture médiatique, sans être submergés par le rouleau compresseur des exposants nationaux des autres salons.

Dernière particularité, qui tient à la construction des stands. Genève est aujourd'hui le dernier salon international sur lequel on peut avoir une vision d'ensemble des stands d'un bout à l'autre du bâtiment, sans stands élevés en hauteur qui bouchent la vue. Ainsi, seuls les stands disposés sur le périmètre extérieur peuvent construire en hauteur, le centre du hall restant dégagé, et conservant toujours après toutes ces années les traditionnels panneau au plafond indiquant la position des stands.

Vu le nombre d'exposants et de nouveautés, le récapitulatif de ce qui est attendu sera présenté en 10 chapitres, les 9 premiers pour les constructeurs majeurs, le dernier pour les exposants indépendants, les plus spécifiques à ce salon de Genève :

- les Allemandes

- les Américaines

- les Anglaises

- les Coréennes

- les Françaises

- les Italiennes

- les Japonaises

- les Suédoises

- les autres Européennes

- les indépendants