Premiers retours sur le Ford Escape hybride rechargeable
Les hybrides rechargeables, outre la question de leur coût aujourdhui, sont la solution la plus enthousiasmante pour avoir dès 2010 des voitures, citadines, routières et même 4X4 pour ceux ne pouvant sen passer, produisant à leur usage un minimum démissions en tout genre. Parmi les précurseurs, le Ford Escape qui sera un des premiers à être commercialisé en série avec cette mécanique, est en tests depuis quelques mois. Et Ford vient de donner les premiers éléments concernant ses tests
Zapping Le Blogauto Essai Citroën e-C4X de 136ch
Les hybrides rechargeables, outre la question de leur coût aujourdhui, sont la solution la plus enthousiasmante pour avoir dès 2010 des voitures, citadines, routières et même 4X4 pour ceux ne pouvant sen passer, produisant à leur usage un minimum démissions en tout genre. Parmi les précurseurs, le Ford Escape qui sera un des premiers à être commercialisé en série avec cette mécanique, est en tests depuis quelques mois. Et Ford vient de donner les premiers éléments concernant ses tests
Le Ford Escape Hybride a été le premier modèle américain du genre de grande série. En version 2 roues motrices il a même une consommation mixte raisonnable mais pas révolutionnaire (entre 8 et 10L/100km).
Fort de ces constats Ford a donc mis en circulation une petite flotte de 20 Escapes hybrides rechargeables (hybrid plug in), quelques temps après que des garages américains proposent la transformation des Escapes hybrides classiques en rechargeables (comme pour les Prius et un certain nombre de modèles hybrides vendus aux USA).
Leurs moteurs essence sont des 2,3L 4 cylindres et dans cette configuration les Escapes sont dotés dun pack de batteries Lithium-ion de 10 kWh (de laméricain Johnson Controls et du français Saft). Du fait du moteur électrique qui reste modeste, étant issu de la version hybride classique, lautonomie en mode toute électrique est faible (16 km) mais avec un moteur plus puissant pour la version de série, Ford espère atteindre une autonomie de 50 km sans l'usage du moteur essence.
Pourtant avec ces données techniques, le Ford Escape hybride rechargeable actuel a obtenu en ville une consommation qui est descendue jusquà un beau 2,94 L/100km de moyenne et sur autoroute cest encore plus impressionnant (même si nous navons pas le détail des calculs) puisque que cest une consommation de 1,94L/100km qui est annoncée.
Et comme on se rapproche dune commercialisation, les premières rumeurs de prix font leur apparition, et celui-ci serait semblable à celui envisagé pour le Saturn Vue hybride rechargeable à savoir 30 000 euros (48 000 dollars) pour les Etats Unis.
Les hybrides rechargeables, outre la question de leur coût aujourdhui, sont la solution la plus enthousiasmante pour avoir dès 2010 des voitures, citadines, routières et même 4X4 pour ceux ne pouvant sen passer, produisant à leur usage un minimum démissions en tout genre. Parmi les précurseurs, le Ford Escape qui sera un des premiers à être commercialisé en série avec cette mécanique, est en tests depuis quelques mois. Et Ford vient de donner les premiers éléments concernant ses tests
