Au salon de Genève, Ratan Tata est un homme très demandé. Son interview par Autocar fut un remake de Pierre Dac et Francis Blanche: " Pouvez-nous nous dire si vous serez l'acheteur de Jaguar et Land Rover? - Oui, je le peux. - Pouvez-nous dire quand vous annonceriez que vous avez acheté Jaguar et Land Rover? -Oui, je le peux."
Au salon de Genève, Ratan Tata est un homme très demandé. Son interview par Autocar fut un remake de Pierre Dac et Francis Blanche: " Pouvez-nous nous dire si vous serez l'acheteur de Jaguar et Land Rover? - Oui, je le peux. - Pouvez-nous dire quand vous annonceriez que vous avez acheté Jaguar et Land Rover? -Oui, je le peux."
Officiellement, Tata ne compte vendre ni la Nano, ni sa citadine Indica en Europe à court terme: l'Inde et les marchés émergeant sont prioritaires. Tata exposerait à Genève uniquement parce que 11 ans plus tôt, ils y présentaient l'Indica et que Ratan Tata est un sentimental. Néanmoins, le PDG nous explique que la marque Tata sera "internationale" et il se vente d'avoir un centre de recherche au sein de l'université de Warwick.
D'après une autre source, outre Land Rover et Jaguar, Tata achèterait les droits d'utiliser le nom de Rover "tout court" (???) Rover, une Tata Indica, tout cela ne vous rappelle rien? Vers 2000, MG-Rover cherchait désespérément un partenaire et des voitures à rebadger. Les occidentaux leur ont claqué la porte au nez, mais Ratan Tata les a accueilli à bras ouvert. Le fruit de cet accord fut la CityRover (une Indica à peine replâtrée) de 2003. Un coffre minable, des prestations (tenue de route, finition, etc.) "Indienne" et un prix excessif (autant qu'une Panda) torpillèrent sa carrière. En 2005, elle sombra avec Rover, alors qu'une "CityRover Mk2" allait voir le jour. La voiture aurait été très, très, brièvement importée en France.
Alors, est-ce que Ratan Tata nous refera le coup de la CityRover?
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