C'est une petite révolution dans l'Indycar: désormais, la pesée des voitures se fera avec le pilote à bord (comme en F1.) Ensuite, 3 cas de figure: au dessus d'un certain poids, les ingénieurs auront le droit de retirer du lest; dans la moyenne, on ne touche à rien; pour les pilote au gabarit de jockey, ils reçoivent un lest supplémentaire. De quoi niveler les performances.

Pendant longtemps, le bon sens parmi les pilotes disait qu'un peu de graisse permettait de mieux amortir les chocs en cas de collision. D'où des pilotes avec un peu d'embonpoint, comme A.J. Foyt, dont les mauvaises langues disaient que pour ses dernières courses, il avait fallu élargir le cockpit de sa Lola...

Danica Patrick ne pèse que 45kg (soit la moitié d'un Michael Andretti à l'issu de sa saison de F1 en 1993 ou le tiers du poids actuel de Patrick Tambay.) Cela avait créé la polémique dés ses débuts en 2005. Certes, une Dallara/Honda n'est pas un kart, mais en ligne droite, à voiture égale, elle gagne environ 2km/h par rapport à la moyenne des pilotes.

Même les officiels de l'Indycar prétendent ne pas avoir rédigé une "règle Danica Patrick", elle est évidemment la première visée par les nouvelles dispositions. En 2007, elle avait obtenu 3 podiums (les premiers de sa carrière), pourra-t-elle en décrocher en 4e en 2008?

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Inside Line

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