Depuis que daudacieux investisseurs hollandais ont ressuscité Spyker au tout début du XXIème siècle, les autos du Squadron ont réussi à simposer dans le paysage des supercars comme dincontournables petites berlinettes aussi exotiques que radicales. Dernière création batave en date, cette nouvelle C8 Aileron qui faisait son entrée comme beaucoup dautres au salon de Genève.
Certains ne supportent pas le traitement bien particulier commun à toutes les Spyker. Dautres les considèrent comme de véritables icônes en terme de design, alliant un intérieur flashy à une carrosserie au style toujours très personnel et surtout à une finition parfaite. On aime ou on déteste, moi jadore.
La C8 Aileron apporte un nouvel empattement plus long par rapport aux précédentes C8, accompagné par quelques nouveauté dans le traitement des suspensions. Sous le capot, toujours le V8 Audi de 4.2 litres et 400 chevaux pour propulser cette batave imbattable jusquà 300 km/h après avoir atteint 100 km/h en 4.5 secondes.
Très jolie, mais je ne regrette pas davoir craqué sur la Zagato
Depuis que daudacieux investisseurs hollandais ont ressuscité Spyker au tout début du XXIème siècle, les autos du Squadron ont réussi à simposer dans le paysage des supercars comme dincontournables petites berlinettes aussi exotiques que radicales. Dernière création batave en date, cette nouvelle C8 Aileron qui faisait son entrée comme beaucoup dautres au salon de Genève.
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