Une des M1 les plus originales est sans conteste celle décorée par Andy Warhol. Cest sous linstigation dHervé Poulain, commissaire priseur passionné dautomobile et dart contemporain qua été lancée la série des Art Cars.

La première fut une 3,0l CSL signée Alexander Calder. Ont suivi une autre 3,0l CSL cette fois décorée par Frank Stella, puis la 320i de Roy Lichtenstein et cette M1. Contrairement aux réalisations précédentes, dabord conçues sur maquettes, Andy Warhol a travaillé directement sur la voiture, cherchant à rendre au maximum limpression de vitesse.

« Quand une voiture va vite, ses lignes et couleurs se brouillent ». Cest leffet que le plus célèbre des Pop-artists a voulu rendre. Cependant, Warhol étant plus sensible à limpact visuel des produits de la société de consommation, il juge « la voiture meilleure que son travail ». Cette M1 termina les 24 heures du Mans en sixième position, aux mais dHervé Poulain, Marcel Mignot et Manfred Winkelhock.

On pourrait croire que lhistoire de la M1 sarrête en 1981, après que 445 exemplaires furent produits (399 de route et 46 Procar). En fait, son moteur lui survit. En 1984, le six-cylindres M88 reprend du service dans deux nouveaux modèles : la M 635 CSI et la M5.

Léquivalent des M6 et M5 actuelles, à savoir un coupé et une berline routière aux performances ébouriffantes. Et surtout linauguration de la catégorie des routières sportives, aujourdhui bien fournie avec les Mercedes E63 AMG et Audi RS6.

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