Pendant la conférence de presse Fiat tenue au salon de Genève, Lorenzo Sistino, le responsable de la marque, s’est félicité du succès populaire de la 500 nouvelle génération saluant une réussite attribuable à « son joli design et sa haute qualité finale ». Revers de la médaille (pour la clientèle entendons-nous), des délais de livraison à la hauteur des bons de commandes : énormes !
En l’état actuel des choses, tout acheteur européen de Fiat 500 ne pourra disposer de sa belle en temps et en heures. Alexandre vous expliquait il y a quelques jours que 160 000 commandes avaient été enregistrées entre juillet 2007 et janvier 2008 inclus. Depuis, au salon suisse, le nombre a considérablement enflé pour atteindre 175 000 unités. Pour certaines versions du reste (« blanc funk ou équipements particuliers »), on estime le délai de livraison à environ un an. Les dirigeants italiens qui avaient annoncé augmenter fortement les capacités de production de 120 000 à 190 000 exemplaires annuels devront encore passer la vitesse supérieure à ce rythme là.
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Tout à fait d’accord, j’espère réellement qu’elle marcheras bien car sinon ça risque de mettre citroen en difficulté. Je serais vraiment curieux de connaître ses chiffres de vente dans six moix !
pour concurrencer les allemandes il faudrait peut être mettre de plus gros moteur. sinon esthétiquement elle est magnifique.
Quand on évoque Mercedes (juste un exemple), on pense à des très grosses berlines très luxueuses, au top de la technologie, propulsées par de très gros moteurs avec beaucoup de cylindres.
Mais dans la réalité, Mercedes vend beacoup de voitures ne dépassant pas le V6 3L, l’esentiel (en terme de volume) en classe C. Et pour l’Europe, l’essentiel est consitué de classe C propulsées par ce 4 cyl DCI.
Et en ce qui concerne la prestation (hors l’image de marque), une classe C 4cyl CDI n’a rien de plus qu’une Passat, ou qu’une C5, ou etc…
Mais le consommateur lambda « experts es automobile sur LBA » dira toujours qu’une C5 ne pourra jaamis faire concurence avec une Mercedes…
c’est un futur succès commerciale cette C5 quand je vois la ligne…la 407 n’a qu’a bien se tenir , point de vue tarif j’ai un peux peur pour la C6 car le 2.2HDI de 173ch de base moyennement équipé et affiché quasiment au meme tarif que le V6HDI en exlusive
vraiment sublime mais une version avec hayon serai bien venu vraiment autre chose qu’une laguna
Vraiement magnifique… si seulement il n’y avait pas tous ces petits boutons sur la console centrale…
D’ailleurs, pourquoi autant de boutons s’il y en a déjà plein sur le volant ? en plus, pianoter sur ces boutons est le meilleur moyen de quitter la route des yeux et donc de se planter… il reste quand même encore un peu de boulot, mais bon Citroen tient le bon bout.
La ligne ext est réussit, mais l’intérieur…
qu’elle manque de simplicité et d’ergonimie, dommage, je passe encore un tour, allez on y est presque…
J’adore le design de cette voiture même si c’est pas trop Citroën, j’ai changé d’avis sur cette marque. Mais comment se faait-il que j’en ai déja croisé près de chez moi?
lol 33luxury, en effet, l’intérieur, c’est pas génial côté design et surtout ergonomie!
Il y a des boutons de partout, le volant est une vraie calculatrice.
Un gas qui sortait de la voiture devant moi s’exclamait: « bon, elle est pas mal mais faudra lire (et même relire) le mode d’emploi » 😀
L’ideal, une voiture avec l’image de marque Merco ou BM, l’assemblage et la boitoto d’une Audi, le prix, la garantie et l’interieur d’une Laguna 3 et l’exterieur d’une C5.2.
Pour le moteur, je vous laisse libre (DCi 2.0 180 cv pour moi, merci)
Ce soir je devrai pouvoir vous proposer des tarifs…