L'électronique infuse la société japonaise à tous les niveaux, et Toyota ne se retient jamais d'en réinjecter une dose dans l'automobile, cet objet mécanique désuet, quand l'occasion ou l'idée s'en présente. Cette fois, les ingénieurs du constructeur ont décidé de connecter leur système de freinage d'urgence Break Assist au système de navigation, profitant de la très grande densité de données cartographiques dont le pays, à la pointe du combat en matière de systèmes de navigation, dispose. Il s'agit cette fois d'aider le conducteur à ne pas griller de stops.

Le principe est le suivant : lorsque la voiture détermine qu'elle approche d'une intersection marquée par un stop contenu dans la base de données, une information déduite de la position dans le système de navigation et confirmée par l'analyse des marquages au sol par la caméra de recul de la voiture, le système émet un signal sonore discret au conducteur pour lui signaler la présence du panneau 100 mètres en avant. Si la voiture ne décélère pas, une alarme retentit et la voiture engage le système d'assistance de freinage d'urgence, déjà proposé sur un certain nombre de Lexus et Toyota, afin de réduire au maximum la distance de freinage quand le conducteur se décide à activer la pédale de freins. Plus d'excuse pour griller les stops, une opération toujours extrêmement risquée.

Le système d'avertissement des stops, sans la connexion au système de freinage, est déjà disponible et couvre Tokyo, Yokohama, Nagoya et Osaka. La couverture complète du réseau est en cours. Le système entier n'est pas encore disponible en série mais ce n'est sans doute qu'une question de mois.

Nissan avait annoncé un dispositif similaire il y a quelques temps, utilisant également les données cartographiques pour assister la conduite. Les conducteurs japonais ont intérêt à s'accrocher à leur volant, le temps ou la voiture n'aura plus besoin d'eux approche a grand pas...

Source: Toyota

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