Pas facile de remplacer une légende. A l'instar de la Jetta de son frère-ennemi FAW-VW, les ventes de la Santana de SAIC-VW plafonnent, malgré son lifting et les marges sont ridicules. D'où la future "Santana 4000" (le nom n'est pas définitif), qui sera présentée au salon de Pékin.
Pas facile de remplacer une légende. A l'instar de la Jetta de son frère-ennemi FAW-VW, les ventes de la Santana de SAIC-VW plafonnent, malgré son lifting et les marges sont ridicules. D'où la future "Santana 4000" (le nom n'est pas définitif), qui sera présentée au salon de Pékin.
Alors que FAW-VW compte sur une Polo 4 portes sauce locale pour pousser la Jetta vers la sortie, SAIC-VW a gardé le mystère sur la plateforme de sa voiture. Travailler sur l'actuelle Santana est exclu. Reste l'actuelle Jetta ou la Passat. Cette dernière tiendrait la corde (d'où le photoshop en illustration.) L'objectif prix est de 100 000 yuans (10 000.) Cela représente près de la moitié du prix d'une Passat "normale", mais également 30% de plus que l'actuelle Santana. SAIC-VW va-t-il réussir à conserver la clientèle de fidèles de la Santana?
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Pas facile de remplacer une légende. A l'instar de la Jetta de son frère-ennemi FAW-VW, les ventes de la Santana de SAIC-VW plafonnent, malgré son lifting et les marges sont ridicules. D'où la future "Santana 4000" (le nom n'est pas définitif), qui sera présentée au salon de Pékin.
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