Depuis la fusion des constructeurs Chinois NAC et SAIC, la joint-venture Nanjing-Fiat est dans l'expectative. On a d'abord dit que Chery, le nouveau partenaire de Fiat, allait reprendre l'usine. Puis que SAIC gardait la propriété intellectuelle des Fiat Palio et Siena produites et qu'il comptait poursuivre la production, mais sous son propre badge. Ce que Fiat a plus tard démenti. Un journaliste d'Autohome s'est rendu sur place pour tirer les choses au clair.
Depuis la fusion des constructeurs Chinois NAC et SAIC, la joint-venture Nanjing-Fiat est dans l'expectative. On a d'abord dit que Chery, le nouveau partenaire de Fiat, allait reprendre l'usine. Puis que SAIC gardait la propriété intellectuelle des Fiat Palio et Siena produites et qu'il comptait poursuivre la production, mais sous son propre badge. Ce que Fiat a plus tard démenti. Un journaliste d'Autohome s'est rendu sur place pour tirer les choses au clair.
Sa première surprise fut de voir que la chaine d'assemblage était arrêtée et qu'aucun ouvrier n'était à son poste. Officiellement, l'usine est au "repos" et les ouvriers sont tous en formation chez SAIC.
Après avoir longtemps cuisiné les responsables du site, le journaliste apprend qu'il sera reconverti en unité de production pour la VW Santana 3000. Ca rend les responsables tristes, car compte tenu des liens entre Fiat et Ferrari, ils avaient un peu l'impression de produire des Ferrari!
Plus sérieusement, cette reconversion démontre un peu plus qu'en fait de fusion, il s'agit davantage d'une absorption de NAC par SAIC. Ce dernier avait promis aux concessionnaires Nanjing-Fiat qu'il maintiendrait l'approvisionnement en pièces détachés. Une promesse qui a donc fait long feu. Enfin, reste à savoir ce qu'ils feront du milliers de véhicules assemblés qui patientent sur le parking de l'usine...
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