Cela fait plus d'un an que les premières MG TF sont sorties de l'usine NAC-MG de Puku. Et pourtant, elle se fait toujours attendre en concession. SAIC, le nouveau propriétaire, donne enfin une date de commercialisation (mai) et un prix (250 000 yuans; 25 000€.)
Cela fait plus d'un an que les premières MG TF sont sorties de l'usine NAC-MG de Puku. Et pourtant, elle se fait toujours attendre en concession. SAIC, le nouveau propriétaire, donne enfin une date de commercialisation (mai) et un prix (250 000 yuans; 25 000€.)
Les fans pourront jouer aux jeux des 7 différences entre les dernières TF et la "nouvelle" TF 1,8 "luxe". La grande nouveauté étant la peinture "caméléon" qui varie suivant la luminosité (cf. photos.) En tant que premier cabriolet fabriqué en Chine, elle est très attendue là-bas.
Et la TF "made in England"? Dans l'euphorie du rachat de NAC, SAIC avait annoncé que les premiers modèles sortiraient de Longbridge en mars. Sachant que cette TF sera reliftée et disposera d'un autre moteur que sa cousine Chinoise, on voit mal comment ils pourraient mettre moins de temps pour la commercialiser.
Le 1,8 Turbo des MG7 étant aux normes Euro 3, il cède sa place pour l'Europe au 1,8 Turbo Roewe, qui répond aux normes Euro 4. Les deux mécaniques dérivent évidemment du 1,8 Turbo Rover-MG et ils développent la même puissance (128ch.)
Autre point d'inquiétude: le prix. La TF "Chinoise" étant déjà à 25 000€, quel sera le prix de la TF "Anglaise"? 30 000€? 35 000€?
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