Citroën C2-R2 Max
Voici la nouvelle arme de Citroën en rallye, pour les privés: la C2-R2 Max. Comme son nom l'indique, elle est destinée à la catégorie R2 (NDLA: D2?), où elle remplace la C2-R2, lancée fin 2005.
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Voici la nouvelle arme de Citroën en rallye, pour les privés: la C2-R2 Max. Comme son nom l'indique, elle est destinée à la catégorie R2 (NDLA: D2?), où elle remplace la C2-R2, lancée fin 2005.
D'après Yves Matton (responsable Compétition-client), grâce à son moteur plus puissant (dont la puissance n'est pas révélée), cette R2 (1600cm3) pourra gratter les R3 (2000cm3.)
Alexis Avril (responsable technique) liste les nouveautés: les amortisseurs arrières, les arbre à cames, les soupapes (plus légères), l'admission, le filtre à air, l'échappement (qui passe désormais au-dessus de la boite de vitesse), la crémaillère de direction (hydraulique), la face avant et le radiateur (en aluminium.) Le but étant d'améliorer les performances sans faire exploser les couts.
Pour ma part, au niveau look, je préfère quand même la C2 VTS Chinoise de rallye. D'autant plus qu'elle, au moins, elle est disponible en version "civile".
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Voici la nouvelle arme de Citroën en rallye, pour les privés: la C2-R2 Max. Comme son nom l'indique, elle est destinée à la catégorie R2 (NDLA: D2?), où elle remplace la C2-R2, lancée fin 2005.
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