Alors que la RX-8 a fait l'objet d'un lifting conséquent à l'occasion du début d'année, suivie par le MPV, le rafraîchissement de l'Axela dévoilé hier au Japon est des plus subtils. Les modifications externes se résument à des poignées de porte chromées, à la Milanaise, et à l'ajout de plastique noir sur l'arrière façon extracteur. A l'intérieur, même topo avec quelques touches de noir, quelques soupçons de chrome, et une isolation phonique améliorée.
Alors que la RX-8 a fait l'objet d'un lifting conséquent à l'occasion du début d'année, suivie par le MPV, le rafraîchissement de l'Axela dévoilé hier au Japon est des plus subtils. Les modifications externes se résument à des poignées de porte chromées, à la Milanaise, et à l'ajout de plastique noir sur l'arrière façon extracteur. A l'intérieur, même topo avec quelques touches de noir, quelques soupçons de chrome, et une isolation phonique améliorée.
Pour marquer tout de même ces quelques retouches, Mazda en profite pour ajouter deux éditions spéciales à la gamme japonaise, les 23HS et 20HS qui jouent les sportives avec des roues de 17 pouces, des pédales en alu, un nouveau becquet de toit et de l'alcantara ainsi qu'un système audio BOSE. A ne pas confondre toutefois avec la Mazdaspeed Axela, connue sous le nom de Mazda 3 MPS et essayée récemment ici-même.
Source: Mazda
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Alors que la RX-8 a fait l'objet d'un lifting conséquent à l'occasion du début d'année, suivie par le MPV, le rafraîchissement de l'Axela dévoilé hier au Japon est des plus subtils. Les modifications externes se résument à des poignées de porte chromées, à la Milanaise, et à l'ajout de plastique noir sur l'arrière façon extracteur. A l'intérieur, même topo avec quelques touches de noir, quelques soupçons de chrome, et une isolation phonique améliorée.
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