Lorsqu'on vous avait présenté les projets secrets de Lifan, la plupart d'entre-vous ricanaient devant la mauvaise qualité des dessins. Force est de constater que modèle après modèle, Lifan passe de la théorie à la pratique. Aujourd'hui, Lifan présente le 320, un clone de Mini, mais en 5 portes.
Lorsqu'on vous avait présenté les projets secrets de Lifan, la plupart d'entre-vous ricanaient devant la mauvaise qualité des dessins. Force est de constater que modèle après modèle, Lifan passe de la théorie à la pratique. Aujourd'hui, Lifan présente le 320, un clone de Mini, mais en 5 portes.
A la fin des années 90, BMW avait songé à produire la Mini au Brésil. L'usine est sortie de terre, mais a priori, aucune Mini "made in Brazil" n'est jamais sortie de l'usine. Lifan a repris le site, dans le but de le déménager en Chine. L'état Brésilien s'y est opposé, mais Lifan a pu mettre la main sur nombre de plans et d'outils de la New Mini 1.
Et pourquoi en 5 portes? Parce que les Chinois n'aiment pas trop les 3 portes. D'où cette adaptation par Lifan.
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Lorsqu'on vous avait présenté les projets secrets de Lifan, la plupart d'entre-vous ricanaient devant la mauvaise qualité des dessins. Force est de constater que modèle après modèle, Lifan passe de la théorie à la pratique. Aujourd'hui, Lifan présente le 320, un clone de Mini, mais en 5 portes.
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