Essai du tout nouveau Volvo XC70 2008 : Et sur la route [3 de 5]
Sous le capot, on retrouve un moteur de 6 cylindres en ligne de 3,2 litres qui développe une puissance de 235 chevaux-vapeurs à 6 200 tr/min et un couple de 320 Nm (236 lb-pi) à 3 200 tr/min. Il est accouplé dune boîte automatique à 6 rapports avec sélecteur manuel et de traction intégrale et du système Instant Traction signée Volvo. Emprunté à la S80, ce moteur procure toute la puissance nécessaire, permettant de faire les 0-100 km/h en 8,5 secondes. À noter quune motorisation diesel cinq cylindres de 185 chevaux (D5) est aussi offerte en Europe.
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Étonnamment, malgré sa garde au sol assez élevée, le XC70 est très stable, la suspension travaille adéquatement, réduisant de beaucoup la sensation de roulis lors des virages à haute vitesse. Dailleurs, la suspension est ajustable électroniquement en trois modes : « sport », « comfort » et « advanced ». À lavant, on parle dune suspension indépendante à jambes de type « MacPherson », tandis quà larrière on parle dune suspension indépendante de type « Multi-Link ».
Quant à la servodirection tachymétrique offerte en option, elle procure de lagilité et la souplesse au véhicule. À cet égard, jai été étonné de constater comment la direction de type était précise des manuvres dévitement ou dans des dépassements à haute vitesse.
Par ailleurs, il est étonnant dapprécier la conduite dune traction intégrale (AWD) lors dimportantes chutes de neige. Contrôlée électroniquement, elle a toujours répondu à mes exigences et même plus. En effet, dans un environnement contrôlé et sécuritaire, jai essayé à plusieurs reprises de forcer des dérapages sur la glace, ce qui sest avéré très difficile, sinon impossible. Le régulateur dynamique de la stabilité et la traction font de véritables miracles.
Finalement, pour améliorer ses aptitudes hors route ou lorsque le XC70 remorque une charge, un système daide à la descente de colline (Hill Descent Control ou HDC) est offert de série. Ce système gère les systèmes de freinage et de motricité pour maintenir une vitesse maximale à 10 km/h en descente abrupte.
Sous le capot, on retrouve un moteur de 6 cylindres en ligne de 3,2 litres qui développe une puissance de 235 chevaux-vapeurs à 6 200 tr/min et un couple de 320 Nm (236 lb-pi) à 3 200 tr/min. Il est accouplé dune boîte automatique à 6 rapports avec sélecteur manuel et de traction intégrale et du système Instant Traction signée Volvo. Emprunté à la S80, ce moteur procure toute la puissance nécessaire, permettant de faire les 0-100 km/h en 8,5 secondes. À noter quune motorisation diesel cinq cylindres de 185 chevaux (D5) est aussi offerte en Europe.
