Nous avons été inondés depuis le début octobre de photographies de la nouvelle Subaru Impreza WRX STi en version japonaise, avec volant à droite. La voiture a finalement débarqué en terre européenne à l'occasion du salon de Bologne, et Subaru s'est fendu pour l'occasion d'une nouvelle série de clichés de la voiture telle que vous verrez bientôt sur les routes. Les voici, pour référence, et sans surprise puisque la voiture est d'apparence identique à son homologue japonaise. Sous le capot, comme d'habitude, le 2l turbo qui équipe la japonaise laisse place au 2,5l turbo EJ25 bien connu dans les Sub d'exportation.
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Nous avons été inondés depuis le début octobre de photographies de la nouvelle Subaru Impreza WRX STi en version japonaise, avec volant à droite. La voiture a finalement débarqué en terre européenne à l'occasion du salon de Bologne, et Subaru s'est fendu pour l'occasion d'une nouvelle série de clichés de la voiture telle que vous verrez bientôt sur les routes. Les voici, pour référence, et sans surprise puisque la voiture est d'apparence identique à son homologue japonaise. Sous le capot, comme d'habitude, le 2l turbo qui équipe la japonaise laisse place au 2,5l turbo EJ25 bien connu dans les Sub d'exportation.
Dans cette configuration la puissance revendiquée officiellement est de 300 ch (308 pour la version japonaise), le couple de 407 Nm à 4000 tr/mn (422 à 4400 tr/mn pour la version japonaise) le 0 à 100 km/h en 5,2s et la vitesse maximale de 250 km/h, pour une consommation de 10,2 l/100 km en cycle mixte et un chiffre d'émission de CO2 de 243 g/km.
Le prix n'est pas encore annoncé, mais si l'on sait que celui de la version britannique est à 24.995 Livres, moins cher de 1600 Livres que la version précédente. Une bonne surprise.
Nous avons été inondés depuis le début octobre de photographies de la nouvelle Subaru Impreza WRX STi en version japonaise, avec volant à droite. La voiture a finalement débarqué en terre européenne à l'occasion du salon de Bologne, et Subaru s'est fendu pour l'occasion d'une nouvelle série de clichés de la voiture telle que vous verrez bientôt sur les routes. Les voici, pour référence, et sans surprise puisque la voiture est d'apparence identique à son homologue japonaise. Sous le capot, comme d'habitude, le 2l turbo qui équipe la japonaise laisse place au 2,5l turbo EJ25 bien connu dans les Sub d'exportation.
