Il y a un peu plus dune semaine, nous vous informions que le Président Bush avait donné son accord pour rehausser normes defficacité énergétique américaines pour les véhicules automobiles à 35 miles par gallon (6,8 l./100km) dici 2020. Mais, les normes américaines CAFE (Corporate Average Fuel Economy) sont en vigueur depuis le milieu des années soixante-dix les et les constructeurs qui ne sy conforment pas sont mis à l'amende. Cette année, laméricaine Chrysler doit une pénalité record, soit plus de 30 millions (20,6 millions d'euros).
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Il y a un peu plus dune semaine, nous vous informions que le Président Bush avait donné son accord pour rehausser normes defficacité énergétique américaines pour les véhicules automobiles à 35 miles par gallon (6,8 l./100km) dici 2020. Mais, les normes américaines CAFE (Corporate Average Fuel Economy) sont en vigueur depuis le milieu des années soixante-dix les et les constructeurs qui ne sy conforment pas sont mis à l'amende. Cette année, laméricaine Chrysler doit une pénalité record, soit plus de 30 millions (20,6 millions d'euros).
En effet, lorsque les normes CAFE ont été instituées par le Congrès, la loi prévoyait des amendes pour les constructeurs automobiles qui natteignaient pas la norme fixée. En 1983, langlaise Jaguar fut la première à être pénalisée par le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'organe régulateur de cette loi. À cette époque, lentreprise avait déboursée 57 970 dollars (39 551 euros) en amende. Au fil des années, les constructeurs ont déboursés plus de 735 millions de dollars (501 millions d'euros) avoir produit et vendu des véhicules trop énergivores.
La NHTSA vient de publier la liste la plus récente des amendes octroyées aux constructeurs. Pour lannée 2006, Daimler-Chrysler a dû débourser 30 257 920 dollars (20 641 189 euros), soit le double de lannée précédente avec 16 895 472 dollars (11 525 665 euros). Auparavant, cest BMW qui remportait la palme avec une amende 28 millions de dollars (19,1 millions d'euros) payée en 2001.
La loi, qui vient dêtre approuvée par lAdministration Bush, risque daugmenter significativement le montant des amendes payées par les constructeurs. Pour éviter le pire, nul doute que nous risquons de voir un nombre croissant de modèles qui seront offerts avec une motorisation hybride ou diesel.
LA NORME CAFE
La norme de la CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est la moyenne ajustée des consommations de carburant des véhicules dun constructeur, pondérés par les ventes aux États-Unis. Bref, après chaque année, les constructeurs doivent démontrer que la moyenne de la consommation des véhicules vendus ne dépasse pas la valeur prévue par la Loi (inchangée depuis 1992). Celle-ci est fixée en miles par gallon : 27,5 mpg pour des automobiles (8,6 l./100 km) et de 22,2 mpg pour les camions, camionnettes et SUV (10,6 l./100 km). Cette Loi prévoit évidemment des pénalités pour tout dépassement dun constructeur.
Il y a un peu plus dune semaine, nous vous informions que le Président Bush avait donné son accord pour rehausser normes defficacité énergétique américaines pour les véhicules automobiles à 35 miles par gallon (6,8 l./100km) dici 2020. Mais, les normes américaines CAFE (Corporate Average Fuel Economy) sont en vigueur depuis le milieu des années soixante-dix les et les constructeurs qui ne sy conforment pas sont mis à l'amende. Cette année, laméricaine Chrysler doit une pénalité record, soit plus de 30 millions (20,6 millions d'euros).
