C'était le point de blocage du mariage SAIC-NAC: le devenir de la joint-venture Nanjing-Fiat. Fiat s'était fiancé avec Chery, mais la marque manquait de moyens de production. Désormais, c'est clair: la société va être dissoute au profit d'une nouvelle joint-venture entre Fiat, Chery et l'état Thaïlandais, qui reprendra les anciens actifs.
C'était le point de blocage du mariage SAIC-NAC: le devenir de la joint-venture Nanjing-Fiat. Fiat s'était fiancé avec Chery, mais la marque manquait de moyens de production. Désormais, c'est clair: la société va être dissoute au profit d'une nouvelle joint-venture entre Fiat, Chery et l'état Thaïlandais, qui reprendra les anciens actifs.
Le moins qu'on puisse dire, c'est que Fiat n'était pas très heureux. D'une part, il accusait son partenaire de consacrer tout ses moyens à MG (propriété à 100% de NAC) et de délaisser la joint-venture.
De plus, Fiat comptait produire de nombreux modèles, mais Nanjing refusait, de peur qu'elles ne ridiculisent les vieilles MG! Du coup, la filiale produisait des Siena et Perla (photo), dont personne ne voulait.
La création de Chery-Fiat, envisagée depuis longtemps, sera synonyme de l'introduction de la Brava en Chine (soit en import, soit en CKD.) De plus, Chery va produire (dans l'ancienne usine Nanjing-Fiat) l'Alfa 159. Elle sera équipée de moteurs Chery 1,6l, 1,8l, 2,0l turbo et V6 3,0l. Ces deux derniers blocs sont encore en développement et Fiat devrait aider Chery. Ce dernier y gagne sur toute la ligne: le 2,0l turbo est destiné au coupé-cabriolet M14 et le V6 au coupé A6 CC. Ce sera toujours ça en moins à investir...
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C'était le point de blocage du mariage SAIC-NAC: le devenir de la joint-venture Nanjing-Fiat. Fiat s'était fiancé avec Chery, mais la marque manquait de moyens de production. Désormais, c'est clair: la société va être dissoute au profit d'une nouvelle joint-venture entre Fiat, Chery et l'état Thaïlandais, qui reprendra les anciens actifs.
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