Les millésimes 2008 des productions japonaises n'en finissent plus de remplir les pages de la presse internationale. Entre la nouvelle Mitsubishi evolution X, la Subaru impreza WRX STI (ou encore la Nissan GTR ) les fans de voitures de rallye et autres missiles sol-sol sont comblés. Toutefois une question reste en suspend...Bien qu'attrayantes sur le papier, que valent ces nouveaux modèles une fois sur circuit?
Les millésimes 2008 des productions japonaises n'en finissent plus de remplir les pages de la presse internationale. Entre la nouvelle Mitsubishi evolution X, la Subaru impreza WRX STI (ou encore la Nissan GTR ) les fans de voitures de rallye et autres missiles sol-sol sont comblés. Toutefois une question reste en suspend...Bien qu'attrayantes sur le papier, que valent ces nouveaux modèles une fois sur circuit?
Nos confrères japonais de Car Top Magazine se sont penchés sur la question, et ont testé récemment sur le mythique circuit de Tsukuba, la Mitsubishi Evo X et la Subaru Impreza WRX STI !
A ma droite, avec 4 titres de champion du monde pilote WRC et 1 titre constructeur, pesant 1375Kg et propulsée par un 4 cylindres 2l de 280 ch: la Mitsubishi Evo X
A ma gauche, avec 3 titres de champion du monde constructeur WRC et 3 titres pilote, accusant 1470Kg sur la balance et propulsée par un 4 cylindres à plat de 2.0l et 300 ch: la Subaru WRX STI
Deux pilotes japonais (Kazuo Shimizu et Manabu Kawaguchi) ont malmené les belles toute une après-midi sur le circuit. Un gros paquet de litres d'essence plus tard, voici le meilleur tour qu'ils ont pu réaliser:
Mitsubishi Lancer Evolution X : 1:06:46
Subaru Impreza WRX STI : 1:05:95
La Subaru WRX STI ressort donc vainqueur de ce duel. Les 20 ch supplémentaires y sont peut-être pour quelque chose. D'ailleurs ce ne sont pas réellement 20 ch, mais 16,2 ch pour être précis (Merci PLR). En effet, le magazine Best Car a passé les deux voitures au banc, avec résultat des mesures pour l'Evo X 298,7 ch contre 314,9 ch pour la Subaru. Soit 4 chevaux de plus pour la Subaru en comparaison de la version STI précédente, et moins 25 chevaux pour l'Evo X en comparaison de l'Evo 9! Une sacré différence! Ce qu'il est encore plus intéressant de comparer est le temps des nouvelles voitures en regard des versions précédentes sur ce même circuit. Et la surprise est de taille.
Pour la Subaru il faut remonter à 2001 pour retrouver un temps aussi "mauvais" , et pour la Mitsubishi à 1996! A en croire les chiffres, le poids des années pèse sur les performances.
Si Subaru remporte ce match en terme de rapidité, laquelle remporte ce duel dans votre coeur?
EVO / STI
2006 1:05:07 / 1:04:72
2005 1:04.88 / 1:04:17
2003 1:05:30 / 1:04:69
2001 1:05:17 / 1:06:56
1998 1:04:69 / 1:06:73
1996 1:07:00 / 1:05:92
1994 1:06:52 / 1:06:26
1992 1:10:90 / 1:07:99
source: Autoblog
Les millésimes 2008 des productions japonaises n'en finissent plus de remplir les pages de la presse internationale. Entre la nouvelle Mitsubishi evolution X, la Subaru impreza WRX STI (ou encore la Nissan GTR ) les fans de voitures de rallye et autres missiles sol-sol sont comblés. Toutefois une question reste en suspend...Bien qu'attrayantes sur le papier, que valent ces nouveaux modèles une fois sur circuit?
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
