La dernière course de la saison de SuperGT au Fuji Speedway est aussi la centième course de la série GT japonaise, et à ce titre méritait une visite sur place pour une couverture détaillée de cette discipline spectaculaire. Le vainqueur 2007 est déjà couronné depuis la dernière course, il s'agit de Ralph Firman et Daisuke Ito dans la NSX orange no8 du team ARTA, un des satellites de la tentaculaire structure de "Super" Aguri Suzuki, mais l'incertitude règne pour les autres marches du podium où sept équipages sont encore en lice. Même chose pour le GT300, où la victoire se jouera entre la très exotique Shiden (no 2) et la teigneuse MR-S Toy Story (no 101), avec en embuscade la VEMAC du team Willcom (no 62) qui serait la préférée du blog auto si nous avions le droit d'exprimer nos préférences, ce que nous ne faisons bien entendu jamais.
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La dernière course de la saison de SuperGT au Fuji Speedway est aussi la centième course de la série GT japonaise, et à ce titre méritait une visite sur place pour une couverture détaillée de cette discipline spectaculaire. Le vainqueur 2007 est déjà couronné depuis la dernière course, il s'agit de Ralph Firman et Daisuke Ito dans la NSX orange no8 du team ARTA, un des satellites de la tentaculaire structure de "Super" Aguri Suzuki, mais l'incertitude règne pour les autres marches du podium où sept équipages sont encore en lice. Même chose pour le GT300, où la victoire se jouera entre la très exotique Shiden (no 2) et la teigneuse MR-S Toy Story (no 101), avec en embuscade la VEMAC du team Willcom (no 62) qui serait la préférée du blog auto si nous avions le droit d'exprimer nos préférences, ce que nous ne faisons bien entendu jamais.
Les essais qualificatifs qui se sont déroulés sous un magnifique soleil d'automne, antithèse absolue du déluge du Grand Prix du Japon au même endroit, ont vu Benoît Tréluyer signer la pole position au volant de la Nissan Fairlady Z bleue du team Calsonic (no 12), se positionnant ainsi idéalement pour que cette dernière finisse en beauté avant de laisser la place à la nouvelle GT-R en 2008. Derrière on retrouve deux NSX, celle du team Real/Rolling Stone (no 17) et celle du team Epson/Nakajima (no 32) qualifiée par Loïc Duval. La première Toyota, pardon, Lexus SC, est la championne en titre du team TOM's, la no 1, qualifiée par André Lotterer. La Nissan jaune du team Yellowhat (no 3), sur laquelle officie notre troisième représentant dans la discipline, Sébastien Philippe, partira de la dernière position de grille en GT500.
En GT300, c'est la Toyota Toy Story qui signe le meilleur temps devant trois machines inconnues en Europe et purs produits de l'artisanat local, la Garaiya no 43 du team ARTA, la Shiden du team Privée Kenzo et la Vemac 408R du team Willcom Advan.
En attendant la course, voici une profusion d'images du bord de piste. Si vous ne reconnaissez pas quelques autos, donnez votre langue au chat dans les commentaires, et je ferais de mon mieux pour vous éclairer.
La dernière course de la saison de SuperGT au Fuji Speedway est aussi la centième course de la série GT japonaise, et à ce titre méritait une visite sur place pour une couverture détaillée de cette discipline spectaculaire. Le vainqueur 2007 est déjà couronné depuis la dernière course, il s'agit de Ralph Firman et Daisuke Ito dans la NSX orange no8 du team ARTA, un des satellites de la tentaculaire structure de "Super" Aguri Suzuki, mais l'incertitude règne pour les autres marches du podium où sept équipages sont encore en lice. Même chose pour le GT300, où la victoire se jouera entre la très exotique Shiden (no 2) et la teigneuse MR-S Toy Story (no 101), avec en embuscade la VEMAC du team Willcom (no 62) qui serait la préférée du blog auto si nous avions le droit d'exprimer nos préférences, ce que nous ne faisons bien entendu jamais.
