Mois : novembre 2007

Mensonge, salade ou vérité? Un véhicule Chinois en Europe

Lundi, Motor Authority annonçait que Chery venait de produire son premier véhicule en Europe occidentale. Il s’agit du Tiggo 3, expedié en kit en Italie, où Di Risio le monte, lui installe un moteur Fiat et le vend sous le nom de « DR5 ». Prix: 16 900 avec le 1,6l 109ch et 21 900 avec le 1,9l diesel Multijet 120ch. Luca Falasca, PDG de DR Motor, claironne qu’à mi-2009, le DR5 sera vendu en Allemagne, en Espagne et en France. Objectif: 12 000 unités en année pleine et 40 000 à terme! Sauf que…

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Les 27 de l’UE s’entendent sur le financement de Galileo.

Galileo, nom du système de positionnement par satellites européen et en test depuis 2004, commencera à être utilisable en 2010. Pour atteindre son régime de croisière en 2012 si aucun obstacle de taille ne vient au préalable lui barre la route des étoiles. L’argent, nerf de la guerre dit-on, ne devrait en tout état de cause plus poser de problèmes quant à la suite des opérations. L’Union européenne vient en effet de se mettre définitivement d’accord sur son financement après l’entente entre les 27 ministres du budget.

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Audi Rs8: pourquoi elle a brûlé.

Souvenez-vous : Le 8 avril 2007, le mulet de lAudi Rs8 se fait shooter en train de se détendre les jantes sur le Nurbürgring. Le lendemain, ce même mulet prend feu sans que l’on connaisse la raison. Il ne reste que l’arceau et les jantes. En octobre dernier, reprise des tests avec un nouveau prototype. Le plus gros changement ne se voit pas, car dissimulé sous le capot arrière.

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Le cadeau pour Noël : une Pontiac Prototype de 1964 !

Il se dit que l’heureux acheteur de cette Pontiac Banshee Prototype XP-833 Coupé de 1964 l’avait acquise pour un peu plus de 210 000 dollars lors du rassemblement de voitures de collection de Scottsdale en 2006. C’était alors le 35e anniversaire de la maison de vente aux enchères Barret-Jackson. Ce propriétaire a finalement laissé sa belle au garage quelques longs mois avant de se décider à la mettre aux enchères à son tour. Il espère tout bonnement une énorme culbute financière…

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La Fiat 500 Made in Italy ?

Exclusivement produite à Tychy en Pologne, la 500 pourrait revenir sur sa terre natale et être assemblée dans lusine de Termini Imerese en Sicile. La petite Fiat doit faire une place à la future Ka sur les chaînes de montage polonaises, une obligation de partage difficilement conciliable avec des délais de livraison qui sont déjà à rallongeLusine sicilienne, proche de la fermeture après labandon de la Punto, vivote aujourdhui avec lYpsilon. Elle pourrait faire lobjet dune remise à niveau, lui permettant de produire, outre la 500 et lYpsilon, un dérivé sur la plateforme Panda/500.

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