La plupart des voitures Chinoises utilisent des mécaniques Isuzu ou Mitsubishi. Certains constructeurs fabriquent leurs propres moteurs, mais jusqu'ici leurs rendements étaient modestes. Or, qui dit mauvais rendement, dit gaspillage, donc pollution. Pékin a frappé un grand coup en imposant un ratio minimum de 50KW/litre (pour les seuls moteurs essence?)
La plupart des voitures Chinoises utilisent des mécaniques Isuzu ou Mitsubishi. Certains constructeurs fabriquent leurs propres moteurs, mais jusqu'ici leurs rendements étaient modestes. Or, qui dit mauvais rendement, dit gaspillage, donc pollution. Pékin a frappé un grand coup en imposant un ratio minimum de 50KW/litre (pour les seuls moteurs essence?)
Chery fabrique un 800cm3, un 1,1l et un 1,3l (on évoque des diesels pour 2008.) Problème, le 1,1l ne développe que 50KW (78ch), donc, il tombe sous le coup de la loi. Chery compte le remplacer avec un tout nouveau 1,2l de 58KW (environ 90ch.) Le couple bondit du coup de 90 à 105Nm et par rapport au 1,3l, il est plus linéaire.
Ce n'est pas un FSI, mais il y a des progrès...
Pour l'instant, il a été testé dans un mulet de QQ6 (dans un très discret vert pomme, comme vous pouvez le voir.) Il pourrait également débarquer sous le capot de l'A1 (ci-dessous) qui est privée du 1,3l.
Source:
La plupart des voitures Chinoises utilisent des mécaniques Isuzu ou Mitsubishi. Certains constructeurs fabriquent leurs propres moteurs, mais jusqu'ici leurs rendements étaient modestes. Or, qui dit mauvais rendement, dit gaspillage, donc pollution. Pékin a frappé un grand coup en imposant un ratio minimum de 50KW/litre (pour les seuls moteurs essence?)
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