Serpent de mer maintes fois annoncé par la presse au cours de la longue carrière de la S2000, la Type R n'a jamais pointé son museau en public autrement que sous forme d'impression d'artiste dans les magazines japonais. Il ne reste plus grand espoir, maintenant que le superbe roadster Honda attaque ce qui sera vraisemblablement sa dernière année modèle. D'autant qu'Honda a décidé de faire dans la demi-mesure, avec une Type S qui accompagne les quelques changements mineurs de la S2000 2008 au Japon. Les observateurs attentifs auront reconnu la S2000 CR présentée au printemps au Salon de New-York, avec ses appendices aérodynamiques qui privilégient l'efficacité au détriment de l'esthétique toujours aussi réussie, toutes ces années après.
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Serpent de mer maintes fois annoncé par la presse au cours de la longue carrière de la S2000, la Type R n'a jamais pointé son museau en public autrement que sous forme d'impression d'artiste dans les magazines japonais. Il ne reste plus grand espoir, maintenant que le superbe roadster Honda attaque ce qui sera vraisemblablement sa dernière année modèle. D'autant qu'Honda a décidé de faire dans la demi-mesure, avec une Type S qui accompagne les quelques changements mineurs de la S2000 2008 au Japon. Les observateurs attentifs auront reconnu la S2000 CR présentée au printemps au Salon de New-York, avec ses appendices aérodynamiques qui privilégient l'efficacité au détriment de l'esthétique toujours aussi réussie, toutes ces années après.
Les réglages de châssis et de suspensions qui caractérisaient le concept Club Racer américain n'ont pas non plus été oubliés, ainsi que quelques aménagements intérieurs exclusifs qui veulent justifier le prix, toujours aussi exclusif lui aussi, qui a réservé depuis le début la S2000 aux cognoscenti les plus motivés: 3.990.000 yens (24.200 euros), alors que la plus huppée des MX5 ne dépasse pas les 3 millions. Mais quand on aime, on ne compte pas, et la S2000 a toujours su avancer les bons arguments pour faire oublier les zéros sur le chèque.
La Type S sera disponible chez les concessionnaires japonais à partir du 25 octobre.
Serpent de mer maintes fois annoncé par la presse au cours de la longue carrière de la S2000, la Type R n'a jamais pointé son museau en public autrement que sous forme d'impression d'artiste dans les magazines japonais. Il ne reste plus grand espoir, maintenant que le superbe roadster Honda attaque ce qui sera vraisemblablement sa dernière année modèle. D'autant qu'Honda a décidé de faire dans la demi-mesure, avec une Type S qui accompagne les quelques changements mineurs de la S2000 2008 au Japon. Les observateurs attentifs auront reconnu la S2000 CR présentée au printemps au Salon de New-York, avec ses appendices aérodynamiques qui privilégient l'efficacité au détriment de l'esthétique toujours aussi réussie, toutes ces années après.
