Dans la famille Holden Commodore, je voudrais, le break. Jusqu'ici, les break Commodore étaient plutôt pépères (contrairement à la berline et à l'Ute.) Mais Holden profite du passage à la génération VE pour les dynamiser avec un Sportwagon pour 2008. Objectif: battre les Européennes et les Japonaises sur le terrain du break chic et sportif.
Dans la famille Holden Commodore, je voudrais, le break. Jusqu'ici, les break Commodore étaient plutôt pépères (contrairement à la berline et à l'Ute.) Mais Holden profite du passage à la génération VE pour les dynamiser avec un Sportwagon pour 2008. Objectif: battre les Européennes et les Japonaises sur le terrain du break chic et sportif.
A l'instar de la berline, la gamme du break devrait démarrer avec l'Omega 3,6l 241ch. Sur les Calais V et SV6, le V6 3,6l passe à 261ch. Enfin, les Calais, les SS et SS-V auront droit au V8 6,0l 362ch.
Le problème, c'est que tout ça, vous n'étiez pas censé le savoir. Holden comptait débarquer au salon de Sydney 2007 avec un vrai-faux concept car (la rouge ci-dessous.) Mais lors d'une présentation interne, en août, un employé à saisi son téléphone portable et clic-clac, merci Kodak! Ensuite, Holden voulait faire mariner son public avec des "p'tet qu'on la produira, p'tet qu'on la produira pas" alors que des Sportwagon de pré-série (comme la marron ci-dessus) tournent déjà. Et voilà qu'une photo d'un Sportwagon est "tombée de camion". Alors soit le bureau de style de Holden est une passoire digne du site Thalès de Colombes, soit c'est une fuite orchestrée façon Mini Clubman...
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Dans la famille Holden Commodore, je voudrais, le break. Jusqu'ici, les break Commodore étaient plutôt pépères (contrairement à la berline et à l'Ute.) Mais Holden profite du passage à la génération VE pour les dynamiser avec un Sportwagon pour 2008. Objectif: battre les Européennes et les Japonaises sur le terrain du break chic et sportif.
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