Mine de rien, la nouvelle Kangoo ça n'est pas une mince affaire. Avec Kangoo, Renault avait trouvé il y a dix ans la formule gagnante avec cette voiture simple mais pas trop spartiate, pratique et avec un air sympa qui lui attira les faveurs des gens qui ont une famille et/ou du bazar à transporter sans fatalement donner dans l'utilitaire squatteur de double file "Oh ça va, hein, moi j'travaille". Plus de 2 millions d'exemplaires plus loin, voici la relève.
Mine de rien, la nouvelle Kangoo ça n'est pas une mince affaire. Avec Kangoo, Renault avait trouvé il y a dix ans la formule gagnante avec cette voiture simple mais pas trop spartiate, pratique et avec un air sympa qui lui attira les faveurs des gens qui ont une famille et/ou du bazar à transporter sans fatalement donner dans l'utilitaire squatteur de double file "Oh ça va, hein, moi j'travaille". Plus de 2 millions d'exemplaires plus loin, voici la relève.
La nouvelle Kangoo, qu'on n'aurait pas eu de mal à reconnaître même sans la légende des photos, gagne 180 mm en longueur à 4213 mm, et gagne du volume. C'est à l'intérieur que le changement est le plus net, avec une ambiance plus élaborée ("un univers très automobile", nous dit le dossier de presse, sans pitié pour l'ancienne version) à laquelle contribue une meilleure isolation thermique et acoustique.
La banquette arrière est repliable à plat, et même le siège passager sur certaines versions, offrant un volume de chargement pouvant aller jusqu'à 2866 litres. A noter les barres de toit qui pivotent pour permettre les deux configurations.
Les moteurs proposés sont 1,6l 90ch, 1,6 105 ch et 1,5l dCi disponible en 70ch, 85ch, 105 ch, et 105 ch avec FAP.
Pas de prix annoncé pour l'instant. Bonne chance à cette nouvelle Kangoo, même si le segment est plus encombré aujourd'hui qu'il y a dix ans, et qu'il y a maintenant pas très loin dans le parking de la concession une certaine Logan MCV, peut-être un peu moins ludo, mais tout aussi space.
Source: Renault
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