Mois : août 2007

Volvo aide les conducteurs les moins vigilants

Daprès lassociation allemande des assurances, 25% des accidents mortels sur lautoroute sont dus à la fatigue du conducteur. Dautres études montrent que 90% des accidents de la route proviennent de la distraction du conducteur. Volvo, qui fête cette année ses 80 ans, a donc décidé dagir en mettant au point une option nommée Système dalerte du conducteur.

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Fiat 126 groupe 2: mini-budget, maxi-plaisir

Dans les années 70, Polski-Fiat alignait des Fiat 126 officielles en rallye (rappellons que la « Maluch » était produite en Pologne) et il arrivait que celles-ci s’imposent au scratch! 30 ans après, une partie du team d’époque propose de transformer votre Fiat 126 en réplique de groupe 2 (l’actuel groupe A), homologuée FIA, afin de disputer des courses d’anciennes avec.

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Le BlogAuto en Nascar ! 2/2

La sensation est incroyable, à pleine vitesse dans le virage relevé vous êtes véritablement plaqué dans le fond du baquet et j’ai même un instant eu du mal à garder les yeux ouverts. Je me rappelle à ce moment avoir pensé que si la même chose m’arrive alors que je suis derrière le volant c’est le mur assuré. Les trois tours s’enchaînent à une vitesse incroyable et c’est -déjà – le retour sur la pit lane. J’échange quelques mots avec le pilote/instructeur sur l’expérience incroyable que je viens de vivre et il me flanque amicalement une énorme tape sur le casque.

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Barum Rally Zlin (CZ) : Nouveau succès de Vouilloz

Le pilote Peugeot Espagne a remporté sa seconde victoire de la saison en République tchèque et ce, à l’issue d’un rallye à rebondissement et brise ainsi la campagne de cinq vainqueurs différents en autant d’épreuve ! C’est le moins que l’on puisse dire car si Enrique Garcia Ojeda a mené l’épreuve dans sa première partie, c’est le Belge Freddy Loix (Abarth/BFGoodrich) qui prenait le commandement le samedi soir. Pour sa deuxième épreuve au volant de cette auto, « Fast Freddy » pensait bien oublier son abandon de Madère et de se lancer pour un dimanche tranquille. Malheureusement, il sera victime d’une crevaison et sortira pour le compte en arrachant une roue. Pendant ce temps pour Garcia Ojeda, après avoir connu des problèmes de direction assistée et une crevaison lente, c’est finalement le cardan qui lui causera beaucoup de soucis. Dès lors Nicolas Vouilloz se retrouva donc en tête et conserva l’avantage jusqu’au terme de l’épreuve.

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Opel Astra OPC Nürburgring Edition

Contrairement à d’autres constructeurs d’Outre-Rhin qui entassent les chevaux sous des carrosseries à peine différentes des versions les plus sages, les Opels passées par l’OPC ne font pas dans la dentelle et affichent fièrement leur démesure. Cette édition limitée de l’Astra OPC, baptisée Nürburgring Edition, ne fait pas mentir la tradition, au contraire. Opel aurait tort de se gêner de se couvrir de la gloire du Nordschleife, y ayant tourné largement autant que les autres constructeurs allemands. D’où cette version censée être destinée à extraire quelques dixièmes sur un tour de manège.

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Youngman Europestar: parfum de Lotus

Voici l’une des premières Europestar du Chinois Youngman. Les amateurs auront reconnus une Proton Gen-2 et pour cause: ce n’est qu’une voiture assemblée sous licence. Youngman n’ayant fait jusqu’ici que des autocars, Lotus Engineering (filiale de Proton) l’a aidé pour l’industrialisation. Un quiproquo (entretenu par Youngman?) nous a fait croire que le constructeur allait produire des Lotus. Mais il se contentera bel et bien de Proton.

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Mercedes E300 Bluetec, maintenant pour l’Europe

Le salon de Francfort promet d’être un salon « vert », histoire de faire un peu de lobbying… En effet, les constructeurs Allemands ont tous préparé des nouveautés axées sur la réduction des émissions polluantes et des gaz à effet de serre, Volkswagen et ses BlueMotion, Ford ECOnetic, Opel Corsa Hybrid (Concept) et gamme ecoFLEX , Porsche Cayenne Hybrid (Concept), Audi TDie, BMW Efficient Dynamics sur les Serie 3 et 5. Chez Mercedes ce sera l’hybride avec la Classe S, mais aussi le Bluetec avec l’arrivée annoncée en Europe de la E300 Bluetec.

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BMW 520i et 520d

Si les 520i et 520d sont les moins puissantes de la gamme Série 5, les qualifier d’entrée de gamme serait quelque peu réducteur. En effet, contrairement à Volvo, BMW n’a pas besoin de versions d’entrée de gamme à la limite de la sous-motorisation pour faire du volume. Les performances des nouvelles versions qui seront commercialisées en septembre sont là pour le confirmer…

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