Si GM propose déjà des hybrides aux Etats-Unis, on attend toujours la confirmation d'un véhicule en Europe. Après une Astra Hybrid dévoilée à Francfort début 2005, voici venir une Corsa du même tonneau, mais elle aussi toujours à l'état officiel de concept-car...
Comme l'était l'Astra voici déjà deux ans et demi, la Corsa Hybrid utilise un moteur thermique diesel. En effet, l'argument de nombre de constructeurs est d'affirmer qu'en Europe, l'hybride se doit de se conjuguer au diesel... De quoi ajouter au véhicule à la fois le surcoût du moteur diesel et de l'hybridation. Le système hybride est ici constitué d'un alterno-démarreur et de batteries Lithium-Ion. L'ensemble propose les classiques fonctionnalités d'un véhicule hybride, boost à l'accélération, arrêt et relance du moteur, récupération d'énergie au freinage. Pas de fonctionnement tout électrique au programme.
Ainsi secondé, le petit moteur 1.3 CDTi de 75 ch ne réclame selon Opel que 3.75 litres de carburant aux 100 km, pour des émissions de CO2 de 99 g/km... A rapprocher des 99 g/km de la Daihatsu Cuore hybride, qui pour sa part réclame 4.2 litres, mais d'essence sans plomb... Petite différence, de taille, la Cuore n'est pas un concept!
C'est également plus qu'une 308 HDi Hybride qui peut profiter d'un mode de fonctionnement tout électrique.
Si GM propose déjà des hybrides aux Etats-Unis, on attend toujours la confirmation d'un véhicule en Europe. Après une Astra Hybrid dévoilée à Francfort début 2005, voici venir une Corsa du même tonneau, mais elle aussi toujours à l'état officiel de concept-car...
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