Contrairement à d'autres constructeurs d'Outre-Rhin qui entassent les chevaux sous des carrosseries à peine différentes des versions les plus sages, les Opels passées par l'OPC ne font pas dans la dentelle et affichent fièrement leur démesure. Cette édition limitée de l'Astra OPC, baptisée Nürburgring Edition, ne fait pas mentir la tradition, au contraire. Opel aurait tort de se gêner de se couvrir de la gloire du Nordschleife, y ayant tourné largement autant que les autres constructeurs allemands. D'où cette version censée être destinée à extraire quelques dixièmes sur un tour de manège.
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Contrairement à d'autres constructeurs d'Outre-Rhin qui entassent les chevaux sous des carrosseries à peine différentes des versions les plus sages, les Opels passées par l'OPC ne font pas dans la dentelle et affichent fièrement leur démesure. Cette édition limitée de l'Astra OPC, baptisée Nürburgring Edition, ne fait pas mentir la tradition, au contraire. Opel aurait tort de se gêner de se couvrir de la gloire du Nordschleife, y ayant tourné largement autant que les autres constructeurs allemands. D'où cette version censée être destinée à extraire quelques dixièmes sur un tour de manège.
Dans ce but louable, quelques différences avec l'Astra OPC font leur apparition, comme des roues allégées sur des voies élargies de 2mm et des réglages de chassis spécifiques. La boîte de vitesses est à six rapports. Mais le principal est de donner l'impression d'aller plus vite, et rien de tel pour cela qu'une bande de couleur qui court du capot à l'aileron arrière. L'intérieur se fait également flatteur avec du cuir et un blason numéroté sur la boîte à gants.
Contrairement à d'autres constructeurs d'Outre-Rhin qui entassent les chevaux sous des carrosseries à peine différentes des versions les plus sages, les Opels passées par l'OPC ne font pas dans la dentelle et affichent fièrement leur démesure. Cette édition limitée de l'Astra OPC, baptisée Nürburgring Edition, ne fait pas mentir la tradition, au contraire. Opel aurait tort de se gêner de se couvrir de la gloire du Nordschleife, y ayant tourné largement autant que les autres constructeurs allemands. D'où cette version censée être destinée à extraire quelques dixièmes sur un tour de manège.
