La "Chinese Leyland" fait du surplace. Autant NAC-MG, très endetté, est content de se faire racheter, autant SAIC-Roewe n'est pas très heureux de se voir offrir MG sur un plateau d'argent, alors qu'il a tant investi dans Roewe. En fait, ce qui intéresse davantage SAIC, c'est la joint-venture Nanjing-Iveco, qui produit des camions notamment pour l'armée et la police (sur lesquels il réalise de juteuses marges.)
La "Chinese Leyland" fait du surplace. Autant NAC-MG, très endetté, est content de se faire racheter, autant SAIC-Roewe n'est pas très heureux de se voir offrir MG sur un plateau d'argent, alors qu'il a tant investi dans Roewe. En fait, ce qui intéresse davantage SAIC, c'est la joint-venture Nanjing-Iveco, qui produit des camions notamment pour l'armée et la police (sur lesquels il réalise de juteuses marges.)
Pendant ce temps, il faut bien vivre. Roewe vient de lancer une 750I suréquipée avec GPS, TV, intérieur cuir, bois, etc. Le tout pour 270 000 yuans, une fortune en Chine (divisez par 10 pour obtenir un prix en euros.)
D'autre part, ce SUV Roewe a été surpris. Il s'agit a priori d'un Ssangyong Rexton (qui appartient également à SAIC) rebadgé. Ricardo, qui avait aidé SAIC à industrialiser l'ex-Rover 75, devrait faire de même avec ce véhicule. Pour l'instant, il n'a pas de nom. Oseront-ils l'appeller Land Roewe?
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La "Chinese Leyland" fait du surplace. Autant NAC-MG, très endetté, est content de se faire racheter, autant SAIC-Roewe n'est pas très heureux de se voir offrir MG sur un plateau d'argent, alors qu'il a tant investi dans Roewe. En fait, ce qui intéresse davantage SAIC, c'est la joint-venture Nanjing-Iveco, qui produit des camions notamment pour l'armée et la police (sur lesquels il réalise de juteuses marges.)
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