Chez GM, on rentabilise au maximum les plateformes. Ainsi, l'Holden Commodore (qui fait les beaux jours du V8 Supercars) devient Daewoo L4X en Corée du Sud et Buick Park Avenue en Chine. Encore plus fort, GM présente deux nouvelles variantes quasi-simultanément.
Chez GM, on rentabilise au maximum les plateformes. Ainsi, l'Holden Commodore (qui fait les beaux jours du V8 Supercars) devient Daewoo L4X en Corée du Sud et Buick Park Avenue en Chine. Encore plus fort, GM présente deux nouvelles variantes quasi-simultanément.
C'est ainsi que Holden a présenté la première Pontiac G8 de pré-série. Elle sera disponible avec un V6 3,6l ou un V8 6,0l.
En parallèle, au Brésil, la Chevrolet Omega (qui se contentera du V6 3,8l) faisait ses débuts. Gràce à quelques détails différents, la "sportive" G8 devient une voiture statutaire. Il faut parler de "MK3", car il y a eu une "MK2" (1999-2007) basée sur l'ancienne Holden Commodore et une "MK1" (1992-1998) basée sur l'Opel Omega connue en Europe.
GM ne s'arrêtera pas là, car la plateforme "Zeta" (à propulsion) est destinée à d'autres modèles. En attendant, à quand une Commodore vendue sous le badge Opel/Vauxhall pour l'Europe?
Chez GM, on rentabilise au maximum les plateformes. Ainsi, l'Holden Commodore (qui fait les beaux jours du V8 Supercars) devient Daewoo L4X en Corée du Sud et Buick Park Avenue en Chine. Encore plus fort, GM présente deux nouvelles variantes quasi-simultanément.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
