Après ses essais hivernaux en Scandinavie, cette nouvelle 997 GT2 doit maintenant s'affranchir de tests poussés par une température de plus de 50° C dans le désert sec de Californie.
Après ses essais hivernaux en Scandinavie, cette nouvelle 997 GT2 doit maintenant s'affranchir de tests poussés par une température de plus de 50° C dans le désert sec de Californie.
Avec 460 cv et un poids de 1440 kg la 996 GT2 sortie en 2001 était déjà une sportive homologuée route exceptionnelle. En rajoutant 70 cv pour un poids quasi identique la 997 GT2 s'annonce encore plus agressive.
La puissance de son moteur est portée à 530 cv pour un poids total de 1485 kg, soit 100 de moins que la 997 Turbo. Les systèmes de refroidissement de l'huile et de l'eau du moteur sont complétement revus.
De série, abscence de climatisation, suspensions typées "course" de la GT3 RS, disques de freins en céramique, arceau sport, sièges course "une pièce" et un exctincteur. Une bombe anti crevaison remplace la roue de secours. Les pistons et les bielles sont inédits et de nombreuses pièces du moteur sont renforcées.
Ce rapport poids puissance permet d'effectuer le 0 à 100 km/h en moins de 3,7 secondes grâce notamment à une boite de vitesses courte. La vitesse de pointe est de plus de 320 km/h.
La 997 GT sera présentée en septembre lors du salon de Francfort pour une commercialisation début 2008 à un tarif d'environ 175000 euros.
Le clip officiel de la version précédente, la Porsche 996 GT2
Après ses essais hivernaux en Scandinavie, cette nouvelle 997 GT2 doit maintenant s'affranchir de tests poussés par une température de plus de 50° C dans le désert sec de Californie.
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