Cest au designer de l'actuelle Civic européenne qua incombé le renouvellement du genre sans toutefois dérouter les nombreux propriétaires de lactuelle Fit/Jazz. Développée sur la même plateforme, à loriginal réservoir central, la deuxième génération conservera les mêmes proportions, mais sera plus généreuse à 3m90 de long pour 1m69 de large. Un gabarit directement comparable à la nouvelle Mazda2, à mi-chemin entre les "petites" Yaris/Swift et les "grandes" Clio/207. Plutôt placides, les mécaniques vont sensiblement évoluer, sans perdre leurs sens de léconomie. Sur le marché japonais le 1300cm3 passera ainsi de 86cv à 100cv. Et la Jazz pourrait adopter des moteurs de la série R que lon retrouve sous les capots des Civic, FR-V ou CR-V en 1800 ou 2 litres et sur certains marché en 1600cm3. Un "R16" qui, sans tomber dans la potion Mugen, pourrait donner, avec ses 125cv, des ailes à la Fit/Jazz.
Zapping Le Blogauto Essai de la Honda CRV, PHev 2024
Cest au designer de l'actuelle Civic européenne qua incombé le renouvellement du genre sans toutefois dérouter les nombreux propriétaires de lactuelle Fit/Jazz. Développée sur la même plateforme, à loriginal réservoir central, la deuxième génération conservera les mêmes proportions, mais sera plus généreuse à 3m90 de long pour 1m69 de large. Un gabarit directement comparable à la nouvelle Mazda2, à mi-chemin entre les "petites" Yaris/Swift et les "grandes" Clio/207. Plutôt placides, les mécaniques vont sensiblement évoluer, sans perdre leurs sens de léconomie. Sur le marché japonais le 1300cm3 passera ainsi de 86cv à 100cv. Et la Jazz pourrait adopter des moteurs de la série R que lon retrouve sous les capots des Civic, FR-V ou CR-V en 1800 ou 2 litres et sur certains marché en 1600cm3. Un "R16" qui, sans tomber dans la potion Mugen, pourrait donner, avec ses 125cv, des ailes à la Fit/Jazz.
Un toit en verre, similaire à ceux de lAirwave ou de la Civic européenne sera aussi disponible, confirmant ainsi la montée en gamme dune petite Honda née, voici 6 ans, astucieuse mais très basique.
Cest au designer de l'actuelle Civic européenne qua incombé le renouvellement du genre sans toutefois dérouter les nombreux propriétaires de lactuelle Fit/Jazz. Développée sur la même plateforme, à loriginal réservoir central, la deuxième génération conservera les mêmes proportions, mais sera plus généreuse à 3m90 de long pour 1m69 de large. Un gabarit directement comparable à la nouvelle Mazda2, à mi-chemin entre les "petites" Yaris/Swift et les "grandes" Clio/207. Plutôt placides, les mécaniques vont sensiblement évoluer, sans perdre leurs sens de léconomie. Sur le marché japonais le 1300cm3 passera ainsi de 86cv à 100cv. Et la Jazz pourrait adopter des moteurs de la série R que lon retrouve sous les capots des Civic, FR-V ou CR-V en 1800 ou 2 litres et sur certains marché en 1600cm3. Un "R16" qui, sans tomber dans la potion Mugen, pourrait donner, avec ses 125cv, des ailes à la Fit/Jazz.
