par Pierre-Laurent Ribault

Gordon Murray lâche quelques informations sur sa petite voiture

Ca y est, Gordon Murray a lancé sa société de design et d'ingéniérie Gordon Murray Design et s'est mis au travail sur son premier projet, la fameuse petite voiture dont il rêve depuis longtemps. Autocar rapporte les premières informations qui permettent de se faire une (encore vague) idée de ce que le célèbre concepteur a en tête. Tout d'abord, le projet a un nom: Type 25. Ce sera un MPV, plus petit qu'une Smart, avec 14 configurations de carrosserie possibles. De façon fort mystérieuse, Murray indique que les usagers "ne s'assoient pas normalement dedans, ni ne montent et descendent, non plus qu'ils chargent les bagages, de la façon habituelle". Il aurait fait un bon maître de cérémonie pour le Schmilblick, pour ceux qui s'en souviennent...

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Ca y est, Gordon Murray a lancé sa société de design et d'ingéniérie Gordon Murray Design et s'est mis au travail sur son premier projet, la fameuse petite voiture dont il rêve depuis longtemps. Autocar rapporte les premières informations qui permettent de se faire une (encore vague) idée de ce que le célèbre concepteur a en tête. Tout d'abord, le projet a un nom: Type 25. Ce sera un MPV, plus petit qu'une Smart, avec 14 configurations de carrosserie possibles. De façon fort mystérieuse, Murray indique que les usagers "ne s'assoient pas normalement dedans, ni ne montent et descendent, non plus qu'ils chargent les bagages, de la façon habituelle". Il aurait fait un bon maître de cérémonie pour le Schmilblick, pour ceux qui s'en souviennent...

La voiture sera dans un premier temps équipée d'un petit moteur à essence, mais sera conçue de telle sorte qu'elle pourra s'accommoder d'autre systèmes de propulsion. Le prix de vente estimé, 5000 livres sterling soit 7380 euros, n'est pas particulièrement révolutionnaire mais Murray explique que les coûts d'utilisation seront tellement faibles que le prix de la voiture sera récupéré en quatre ans ! Et il prévoie une production de 100.000 exemplaires par an dans trois ans, si toutefois il trouve un partenaire pour assurer ces cadences. Le premier prototype devrait mettre ses petites roues sur le goudron d'ici deux ans.

Tout ça est encore bien nébuleux, mais accordons à Gordon Murray le bénéfice du doute. Après tout, bien peu de gens peuvent produire des références de son calibre. A suivre...

Source: Autocar

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